特斯拉自己的电池生产将在年底前实现Semi的交付

特斯拉计划在周三的季度更新中宣布，它将在2021年底之前交付首个Semi发动机。自从去年9月的“电池日”以来，公司一直没有太多讨论该公司恢复Semi项目的事情：它的新型4680电池。

电池供应是特斯拉长期以来不得不权衡决策的瓶颈，这就是原因。

首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示：“如果现在让Semi像现在那样……我们现在将没有足够的电池。”他指出Semi电池的需求是汽车的5倍。他解释说，当特斯拉批量生产4680个电池时，它将为Semi配备电池。

在特斯拉的加藤路工厂，新电池的开发工作正在进行中，“我们能够解决迄今为止提出的每个制造问题，并且随着我们提高生产S曲线，每周和每个月都在不断提高良率和良率。 ”，特斯拉工程副总裁Drew Baglino解释说。

Baglino指出，设计的细化和加深的理解增强了他们对达到性能和成本目标的设计的信心。

在该工厂，它们的价值接近10吉瓦时的设备正在接近批量生产。Baglino报道：“生产人员几乎全部被雇用，我们的材料供应链已经建立，该团队有望在今年全面投产。” “与此同时，我们已经通过4680设计，生产工艺和设备建立了足够的工程技术信心，以启动制造设备和设施建设，以支持我们100吉瓦时的2022年目标。”

马斯克说：“特斯拉之所以进行自己的电池生产，是为了加速增长。” “这不是减少对我们电池供应商的利用;特斯拉希望增加从供应商那里的购买...我们将尽可能多地生产电池。”

一些电池生产商似乎已经回应了马斯克此前提出的这一呼吁。LG化学在十月份宣布，它将使电动汽车的圆柱电池产量增加三倍，包括“新型”电池。松下社长Tsu贺一宏(Kazuhiro Tsuga)在本月早些时候表示，它目前正在帮助开发这种新型的电池，尽管据报道他称这种电池“很难”。

马斯克说，特斯拉正在与电池供应商讨论使用新的4680形状因数的问题，但并不需要他们迁移到它，因为那样会减少可用电池的数量。

新的台式圆柱电池完全消除了对钴的需求，并可能使能量密度和射程提高54%。该公司认为，在大约三年的时间内，它可以将每千瓦时的成本降低56%。

特斯拉尚未透露计划使用哪种4680电池的产品，但在去年的Battery Day Musk和Baglino表示，它将进入要求更高的能源密集型应用。此后，马斯克发表评论，几乎确认了半决赛。沉重的赛博卡车也很有意义。就是说，如果电池的生产能力继续保持良好的增长势头。