法拉第未来有可能通过IPO计划吉利合作伙伴关系重振旗鼓FF91即将量产

周四，法拉第未来宣布了一项新计划，该计划最终将通过特殊目的收购公司(SPAC)进行公开交易，最终推动其车辆的开发和生产。但是，除此之外，还有更多的东西。它还宣布其新的战略合作伙伴之一将是“三大OEM之一和重要的城市”，该城市将帮助巩固美中双重市场的方法。

那位合伙人汽车制造商是吉利。周五，吉利控股集团宣布签署“框架合作协议”，吉利和法拉第将通过该协议“在技术和工程支持方面进行合作，并探讨使用富士康和吉利提供的OEM生产服务的可能性。”

法拉第(Faraday)在卡斯顿·布雷特菲尔德(Carsten Breitfeld)的领导下，曾担任拜顿(Byton)首席执行官的宝马i8高管还宣布，将采用其全球制造战略，利用其在加利福尼亚州汉福德的现有制造基地以及“韩国的合同制造合作伙伴”。 ”

法拉第未来还表示，其FF91旗舰产品最初于2017年1月在CES上进行了隆重介绍，其“目标是在合并完成后的十二个月内启动”。FF91的规格(包括1,050马力和2.4秒的0-60英里/小时的时间)现在在众多拥有类似主张的EV初创企业中脱颖而出。即使在今天，FF91仍然是出色的造型。

法拉第承诺零重力座椅采用“ spa模式”，并在2019年 围绕“第三种互网生活空间”的概念对其内饰进行了改进。该公司声称结合了AI，这样汽车就可以识别每个人的声音，从而对每个座位的乘员分别做出反应。

FF91可能不需要太多更新就可以在2022年感到新鲜。该产品反映了当时最新的电池，推进力和车辆结构。Faraday Future指出，自成立以来已投资超过20亿美元，并且随着研发工作的进展，第二个型号FF81的“产品定义”已经完成。

尽管FF91打算成为价格可能超过10万美元的豪华车，但FF81则是体积更小，价格更便宜的大众市场车型，将于2023年问世，FF71将于2024年问世。该公司称，2023年将有1英里的运载工具上路。

在整个融资问题上(主要集中于前合创始人贾跃亭的债务，贾跃亭于2019年陷入困境)，《法拉第未来》一直吹捧其核心推进系统和滑板平台对公司而言是有价值的东西;它包括“业界领先的逆变器设计，电池组重量能量密度和推进系统重量功率密度”，以及全面的空中更新。

法拉第未来声称，它已经为FF91预订了14,000多次。它预计在未来五年内将销售超过40万辆汽车，尽管这将需要许多步骤，而不仅仅是恢复开发和生产。这个故事还有很多，还没有来。