日产通过闭环铝回收减少碳足迹

日产汽车上周报道说，该公司的Rogue跨界车是该汽车制造商的首款全球性车型，该车型使用了一种新型的“闭环”铝回收系统，有助于减少制造过程中的二氧化碳排放。

新材料的首次亮相是在田纳西州和制造的2021日产Rogue的铝制引擎盖和车门中。日产计划到2022年，将不使用新开采资源的材料替换其车辆中使用的30%的材料。

该公司援引铝业协会的话指出，与使用原料制成的铝相比，使用再生铝可以减少90%以上的能源消耗。此外，几乎所有铝制材料中有近75%仍在使用中。

日产并不是唯一拥有这种战略的汽车制造商。奥迪最近报告说，它正在多个模型生产线(包括即将面世的E-Tron GT)中采用闭环铝再利用策略-节省多达95%的能源，而这些能源原本将用于制造某些零部件。

福特在2015年为其F-150皮卡提供了铝制车身，并将冲压过程中产生的废料发还给供应商，以便重新铸造成其他零件。截至2016年，闭环系统每月回收的铝量足以满足30,000辆卡车的需求。

最终，与制造相比，车辆在其整个使用寿命中使用的燃料对生命周期排放的影响更大。铝通常会在制造过程中增加能量，但可以帮助减轻车辆的重量，从而提高燃油效率。但是，日产可以将此类方法整合到即将推出的Ariya等全电动汽车中，这可能会影响更大的变化。尤其是在采用这种闭环方法的情况下，铝制车辆比构造铝制车辆节省更多的能源。