2022ChevyBoltEV降价$5500是一种承受能力的游戏能否享受EV税收抵免

通用汽车准备推出两款非常高档的电动汽车，GMC Hummer EV和凯迪拉克Lyriq时，Bolt阵容起着重要作用，它面临着一个令人讨厌的问题。

尽管该公司一直在谈论关于在不久的将来提供可负担的EV模型并通过“ Everybody In”活动推销EV的说法，但它并没有真正走过这一步。特别是由于大流行，112,595美元的悍马EV Edition 1或Lyriq预计将近60,000美元的价格似乎有点奢侈。

随着周日2022 Bolt阵容的揭晓，它可以通过一个简单的解决方案解决这一不满：基本级别的价格大幅下跌了5,500美元，而Chevy建议在整个阵容中的价格将超过5,000美元。

坦率地说，是时候了。雪佛兰对当前的Bolt EV进行了定价，并假设许多(或也许大多数)购买者将有资格获得7,500美元的EV税收抵免。在2020年3月31日结束的为期一年的淘汰期内，取消了对随后的Bolt电动汽车购买者的信贷。

凭借新的价格调整，2022年雪佛兰Bolt EV的起价为31,995美元(包括运费)，而2022年雪佛兰Bolt EV的起价约为6英寸，样式更坚固，起价为33,995美元。

面对叶子和野马

与日产Leaf和福特野马Mach-E相比，与Bolt EV在相同价格范围内竞争的两种最广泛使用的电动汽车更具竞争力。

2022年雪佛兰螺栓EUV2021年日产叶子2021福特野马Mach-E

2021福特野马Mach-E

Leaf SV Plus与Bolt EUV的新功能列表和范围相比最为接近，售价为41,395美元，行驶距离为215英里。Mach-E起价为43,995美元，采用后轮驱动，Standard Range形式，续航里程为230英里。但是，如果您可以申请7,500美元的EV税收抵免，那么Leaf Plus和Mach-E的税额分别降至33,895美元和36,495美元。

通用汽车在最近的问答中向媒体保证，基本模型将广泛可用。雪佛兰行销副总裁史蒂夫·马吉里斯(Steve Majoris)表示：“这不会是诱饵和转换程序。”

就是说，通用汽车知道这是有优势的。拥有特斯拉(Tesla)的汽车制造商已经烧掉了200,000辆符合EV税收抵免政策的插电式汽车。政府已经表示，它可能寻求扩大电动汽车税收抵免的范围，每个制造商的上限更高，但家庭收入上限。在2019年的延长会议上得到国会的两党支持，当时的椭圆形办公室的果汁耗尽了。

这种可能性已经在本月的新闻中重新出现，本月早些时候重新提出了一项法案(但仍在小组委员会中)。作为较早的终止版本，它将使抵免额降低至7,000美元，并将符合条件的车辆的上限从200,000辆提高至600,000辆，以及收入上限和二手电动汽车的准备金。

通用汽车给出了一些暗示，希望税收抵免能够重现，但目前还没有计划。

如果以这种形式返还抵免额，那么对于许多购房者而言，Bolt EV的起价将低于25,000美元，而受到州政府的鼓励，该价格会更低。

马约洛斯说：“如果有什么事情可以促进电动汽车的普及……当然，一个新的政府，这是我们非常积极地参与的事情，”电动汽车的未来将是一项承诺，需要每个人和我们所有人共同努力，现在，我们对我们拥有的价格感到非常满意，并且我们将以此为基础进行良好的运营。”

一些非常热情的业主

雪佛兰指出，自2017年以来，该公司已在全球销售了超过100,000辆Bolt电动汽车，并指出约有四分之三的Bolt电动汽车购买者是GM的新手，他们是该品牌最热情，最热衷的人之一。希望通过改型的车型系列的新车身风格和对技术的重视(借助通用汽车的自动驾驶超级竞争对手“超级巡航”)，它将使他们不断前进。

据总工程师杰西·奥尔特加(Jesse Ortega)称，通用汽车可以根据需要在两种车身样式之间来回切换，这实际上强调了其中一种均可达到最高产量的75%。

Super Cruise将在顶级EUV Premier车型上选装，该车型的Launch Edition版本(可能反映出一些适度的节省)加起来达到了$ 43,495，其中包括天窗，带照明的充电口以及独特的车轮。

这仅比满载的2021 Chevrolet Bolt EV Premier贵500美元左右。