下一代路虎发现运动Evoque仅获得电动动力总成

该 路虎发现运动 和 揽胜Evoque 将切换到该品牌的新的“原生电”的架构在他们的下一代，并且将只混合动力和全电动动力系统来提供。

从2026年开始，陆虎将仅使用混合动力和电动动力总成

捷豹路虎的目标是到2036年在全球范围内实现零排放汽车的销售

首先基于EMA平台的模型将是Discovery Sport和Range Rover Evoque

路虎：电气化驱动

作为 捷豹路虎新的Reimagine商业计划的一部分，该英国品牌将在未来五年内推出六款电池电动汽车，并将从2026年开始仅使用电动动力总成–包括轻度混合动力，强混合动力和全电动系统。捷豹路虎的目标是到2030年，实现全球电动汽车销量的60%，插电式混合动力汽车的10%和轻度或标准混合动力汽车的30%的销售。它的目标是到2036年在全球范围内实现零排放汽车的销售。

路虎：未来推进方法的新平台

所有未来的 陆虎车型 都将切换到两个新平台之一：混合动力总成模块化纵向架构(MLA)和“电池电动汽车(BEV)本机”电气化模块化架构(EMA)。在投资者介绍中，该公司透露了这些平台的一些早期技术细节，以及将在其上建造哪些汽车。

路虎：电气化模块化建筑平台

EMA平台将于2024年推出，该品牌已确认将用于下一代Range Rover Evoque和Discovery Sport车型。这意味着这些模型的未来版本将不会以纯燃烧或轻度混合形式提供。

尽管EMA平台是为电动汽车设计的，但它可以装配混合动力和插电式混合动力系统，这些系统将使用“采用稀薄燃烧技术的紧凑型ICE电动推进系统”。

Land Rover表示，EMA平台将围绕地板下的EV电池设计，具有“简单”的车身结构和平坦的地板，可最大程度地利用空间。该公司表示，由捷豹路虎(JLR)设计的电驱动单元(EDU)将以800V技术为中心，并基于EMA平台为电动汽车提供约6.5-7.25 km / kWh的效率。它还声称其EDU将是同类产品中“扭矩最大的”。

路虎：模块化纵向建筑平台

MLA平台将于2022或2023年推出，并将用于包括下一代Range Rover和Range Rover Sport在内的模型 。被描述为“灵活”的架构，它将接受轻度混合动力，混合动力，插电式混合动力和全电动动力总成。

值得注意的是，尽管很可能是EMA体系结构，但投资者介绍并未指定下一代Velar将使用哪个平台。

除了引入现有车型的EV变体之外，陆虎还将在未来五年内推出纯电动车型-未来的Velar可能会仅采用EV，以确保与Evoque的更大差异 。

路虎：的其他车型和电气化计划

捷豹路虎的投资者演讲也再次暗示了将Defender模型扩展为完整的“模型家族”的计划，并通过图形显示了陆虎的未来模型系列，暗示了两个新的变体。它们可能包括公司先前暗示的Defender接机服务。

塔塔(Tata)拥有的捷豹路虎(Jaguar Land Rover)都准备从推出Jaguar I-Pace开始将其电动车型引入 。这款全电动SUV将于2021年3月23日推出 ，将为XF进行 翻新-将配备两台汽油发动机和一台轻度混合动力柴油发动机-预计还将在2021年中期推出。同时，路虎已开始 接受 Defender PHEV的预订，这是去年 推出的 Defender SUV的插电式混合动力版 。