MahindraThar长凳可能会永久停产

在今年11月25日，全球NCAP发布了Mahindra Thar的碰撞测试结果，其中获得了令人印象深刻的4星。奇怪的是，它是经过测试的高端版本，而不是Global NCAP经常采用的基本模型。

崩溃评级对整个阵容有效，而不是特定变体。

如果重新引入侧面座椅，则GNCAP将取消四星级评级。

Mahindra Thar的全球NCAP评级

全球NCAP秘书长亚历杭德罗·弗拉斯(Alejandro Furas)在汽车展上说，该组织选择的变种将面临“碰撞测试中的最大挑战”，通常是基本版本。但是，如果安全标准是通用的，则选择高端版本，因为通常是在顶级规格上，合金轮对防火墙的负载要比钢轮高，而这只会破坏撞击。

当Mahindra要求对Thar进行测试时，侧面座椅仍在销售中，但是Furas说：“ Mahindra向我们证实，他们决定退出侧面座椅版本，并且到那时将不再可用我们发布了结果”。因此选择了高端版本。

全球NCAP规则

Mahindra当然可以在以后重新引入侧排座椅，但是，这将使Thar的4星级评分无效，并且由于GNCAP规则规定星级适用于整个阵容，因此Mahindra将被禁止以任何形式进行交流。而不仅仅是一个特定的变体。Furas进一步补充说，在这种情况下，他们还可能会重新测试Thar，并说：“我们将购买侧面朝座位的Thar，然后再次对其进行测试并给出新的评级”。

他还补充说，在一些市场上，制造商已经尝试了类似的方法，以现代汽车为例，该公司在某些拉丁美洲市场中止了某些低端(低安全套件)变体，只是在碰撞试验后重新引入。当时，全球NCAP对汽车进行了重新测试，并发布了新的评分，该评分从4星降至1星。

Mahindra Thar的前进之路或Thar座位的未来

因此，Mahindra不太可能重新引入侧座，并将其投资用于塔尔公司的工程以及与Global NCAP进行的碰撞测试上。此外，它也将放弃非常令人印象深刻的安全等级，这将给它带来很多积极的市场影响。

Furas也对此表示支持，他认为Mahindra不会放任其良好的评级，尤其是在出色地设计了强大的乘客舱并“很好地指导结构周围的力和脉动”之后。因此，很可能我们已经在Mahindra Thar上看到了最后一个面向座椅的侧面。