即将推出的BentleyEV将使用奥迪开发的全新平台

宾利(Bentley)将于2025年推出的首款电动汽车，将是首批使用由奥迪开发的新型尖端豪华轿车平台的汽车之一。首款电动汽车将采用高级轿车的形式，并将基于大众集团定制的架构，该架构由奥迪领导的旨在开发高级电动车平台的计划Artemis开发。

汽车制造商将修改奥迪正在开发的全新电动汽车平台

从2026年起的所有新Bentley车型均为全电动或插电式混合动力车

大众集团旗下的这家克鲁制造商承诺从2030年开始仅提供电池电动汽车(BEV)，并计划在本十年的下半年推出一系列新的EV，以在最后期限之前实现这一目标。

Bentley的老板们预计很快不会出现电池技术的重大飞跃，因此该公司的首款电动车型将设计成能以Bentley的豪华定位来满足当前系统的范围和重量限制。结果将是与本特利当前阵容大不相同的模型。

尚未确定新的EV命名方案

奔特力董事长Adrian Hallmark告诉我们的姊妹刊物《 Autocar UK》，该公司尚未决定未来的电动模型是否会采用现有燃烧发动机模型的铭牌和沿袭。但他补充说：“我们的立场是着眼于客户和细分市场。除了转向电气，我们还将适应我们的产品范围，因为世界正在发生变化。”

“我们的产品格式，尺寸和命名需要根据客户以及我们看到这些细分市场的位置来适应产品特征和策略。我们喜欢我们目前的名字。也许他们会继续。但是，我们将始终关注客户，细分市场和价值观，并找到合适的名称。”

仅2026年以后的电动汽车和插电式混合电动汽车

尽管霍尔马克表示，宾利没有预见到BEV技术的“逐步变化”，但他表示，持续改进将有助于该公司实现其范围目标。从2026年起，所有新的Bentley车型都将是全电动或插电式混合动力车，后者将允许现有车型继续使用。

Hallmark说：“到2025年，我们预计将提供110kWh至120kWh的电池，这将使更大的汽车处于可以行驶400-500公里(250-310英里)的位置。” “要使全尺寸SUV具有与内燃机车相当的性能，您需要150kWh以上的功率，这就是为什么混合动力车在未来五到十年内对于大型车辆发挥重要作用的原因。”

“我们认为2025年至2030年范围内的中型汽车的BEV变得可行，而2030年后是更大的[电动]汽车，这就是我们计划在2030年改变一切的原因。”

这表明宾利不太可能在其最初的EV系列中提供传统的豪华旅行车，例如Continental或Flying Spur，而在电池技术发展之前，将此类车型的电动版本保留下来。

取而代之的是，将重点放在将与当前价格范围互补的跨界车上 ，它们的价格范围相似，但针对电动汽车的利益却有不同的关注点–例如，保时捷Panamera和Taycan 。

Hallmark表示，他预计客户对电动汽车的需求将发生逐步变化，而不是逐步增长，并在2030年左右在全球范围内出现“拐点”。他还建议宾利最初的电动模型可能会补充现有的燃烧发动机范围。 “对于我们的客户来说，[一辆Bentley EV]不会是他们唯一的汽车。他们将在经常出入的家中，工作地点和地方具有充电功能，并且随着基础设施的建设，它将变得更加可用。一辆BEV的特性与Bentley如此吻合，那为什么不呢?”

宾利的第一辆电动汽车

如先前报道，首款在克鲁生产的电动汽车将采用高跨度的轿车车身风格，以适应地板下的电池。但是，它不会像传统SUV那样推波助澜。它将受到EXP 100 GT概念的启发而进行造型设计，其车身将经过磨练以提高空气动力学效率，以优化续航里程。

工作仍处于概念阶段，但Bentley选择了这种发展道路，因为它可以最好地隐藏电池的质量。

这款2025年的汽车将紧随本特利(Bentley)工程负责人Matthias Rabe所说的基于“全新平台”的“电动汽车家族”。尽管Bentley拒绝发表评论，但这是指同级公司Audi的Project Artemis正在开发的新架构。

该项目由保时捷耐力赛计划的前任老板亚历克斯·希青格(Alex Hitzinger)领导，目前正在以具有极大自由度的响应赛车团队式单位的形式运行。它的目标是快速开发一种先进的EV体系结构，该体系结构可实现高水平的半自主技术和连接性，而大众集团正在对该新平台的软件系统进行大量投资。该架构将首先用于新的旗舰奥迪，可能会贴上A9商标，并于2024年面世。

宾利将采用Artemis架构并修改关键元素，以确保其满足品牌的定位和需求，就像其他基于大众集团平台的车型一样。

哈尔马克说，该公司的电动汽车将“在一个团体架构中，该架构是核心组件的集合，并带有宾利子架构”。

Hallmark指出，豪华汽车的平均成本较高，使Bentley出售电动汽车的经济效益变得更容易，但最大的挑战是电池续航力的局限性。

霍尔马克还谈到了有报道称，作为大众集团重组的一部分，奥迪可以控制宾利。他指出，由于用于各种车型的平台，本特利已经与奥迪和保时捷建立了密切的系。他说：“问题是谁拥有新的电气架构，最适合我们的是谁?这不是一个大问题，它比其他任何事情都更具操作性。这不是威胁。”