路虎准备2021年揽胜旗舰SUV

全新的第五代揽胜将于明年首次亮相之前处于测试的第一阶段。这种新车型是少数几款旨在使捷豹路虎摆脱诱发的低迷的汽车之一，这种低迷预计将在今年及以后的大部分时间影响全球汽车行业。

尽管捷豹路虎关闭了生产设施，并暂停了新的陆虎卫士的发布，但据了解，无论是开发新的揽胜还是开发捷豹XJ的电池电力替代品，都不会令人失望。明年年底也将在国际市场上发售。

消息人士称，揽胜的姿态将随着新模型的发展而变化，新模型将基于捷豹路虎的模块化纵向架构(MLA)。前后履带将更宽，SUV将具有更突出的轮拱，并且与当前车型相比，其运动性更小。Mk5的外观将更加醒目而富丽堂皇，这对Range Rover的商业吸引力至关重要。

但是，最新的揽胜“面孔”可能与当前车辆的“面孔”没有太大不同。诸如宽深格栅和Velar风格的超薄大灯单元的提示将被保留。

该公司的新旗舰将取代当前的路虎揽胜，后者于2012年首次亮相，并应为捷豹路虎提供急需的高利润率提振，正如预计全球经济将从当前危机的影响中崛起一样。

第四代揽胜对公司来说是非常强大的产品，去年在全球范围内售出了近53,000辆;与2018年的销量相比仅下降了一小部分。Mk5将再次以标准轴距和长轴距形式出售，但这是与当前汽车底盘直接比较的地方。

新模型将是首款基于MLA结构的路虎，有望改变捷豹路虎的竞争力。新平台有望减少保修和可靠性问题，并允许空中软件(SOTA)更新。MLA还可以容纳常规的内燃发动机，插电式混合动力和电池电动总成。

MLA的SOTA技术的其他优势可能包括减少对经销商召回的需求，预测性服务，该服务可自动安排经销商访问，甚至基于用户的保险计划。业内人士说，现实世界中使用基于MLA的车辆产生的数据也将有助于为未来的模型开发提供信息。

与当今老化的揽胜架构不同，新的MLA平台从一开始就被设计为“灵活燃料”组件集。我们的姊妹刊物《 Autocar UK》了解到，第五代揽胜将使用源自宝马的V8汽油-该汽油将瞄准中东和加利福尼亚等市场-但其他信息很少泄露到其他内燃机选项上。

众所周知，捷豹路虎和宝马正在研发电动机，这些电动机将用于基于MLA的车辆，并有望在英格兰沃尔夫汉普顿附近的捷豹路虎的Ingenium工厂生产。

发动机工厂至少部分转向生产电驱动模块(EDM)，这表明捷豹路虎可能会在MLA平台上采用其他宝马发动机。考虑到计划中的符合欧7标准的柴油的巨额投资，燃油发动机可能是捷豹路虎(JLR)和宝马(BMW)之间合作项目的有力竞争者。但是，这家英国公司不太可能会这么快就放弃其新推出的轻度混合动力Ingenium直六缸汽油发动机，因此希望这也将在这款汽车的发布中亮相。

预计Mk5揽胜的插电式混合动力版本将在后轴上安装一台电动机，并在变速箱中嵌入另一台电动机。有人声称，电动后桥由于能够精确计量扭矩，因此将进一步提高汽车的越野能力。

还正在考虑使用揽胜的纯电动版本。该模型可能具有高达100kWh的电池，并且电动机可以直接驱动前后轮。但是，预计任何电动路虎揽胜都将是针对亚洲市场中城市用户的限量生产车型。在即将推出的基于MLA-“路罗孚交叉很可能是领先路虎电动车。