路虎推出DiscoverySport和Evoque插电式混合动力车

路虎(Land Rover)面向国际市场推出了Discovery Sport PHEV(插电式混合动力电动汽车)和Range Rover Evoque PHEV。新的混合动力变体对汽车制造商至关重要，因为目前尚无电动陆虎(Land Rover)，它们将对降低该品牌的车队平均二氧化碳排放量产生巨大影响。这一指标正在全球范围内不断严格化。

越野车完全由内部设计和制造，被陆虎汽车公司描述为具有“全力以赴的工程技术”生产的“所有全新技术”。动力总成的工作始于2016年，与顶级横向架构(PTA)的创建同时进行，该架构于去年在新的Evoque和经过大量更新的Discovery Sport中首次亮相。

两种PHEV型号都称为P300e，将新的200hp涡轮增压三缸1.5升Ingenium汽油发动机与8速自动变速箱和安装在后轴上的108hp电动机结合在一起。电机链接到三星提供的15kWh电池组。结果是组合系统输出为300hp，总(而非组合)扭矩为540Nm。

电动后桥提供四轮驱动，而陆虎则拥有同类领先的续航里程和效率数字。Evoque P300e在WLTP(全球协调一致的轻型车辆测试程序)测试周期中的纯电动范围可达66公里。Discovery Sport更大，可提供七个座位，其纯电动续航里程降至61公里。

尽管具有环境资质，但P300e型号还是其各自系列中最快的成员。Evoque P300e可以在6.1秒内完成0-97kph的速度，而在6.2sec内完成Discovery Sport的速度。两者仅靠电力就能达到135kph的速度。在高于此速度时，电动机将解耦以减少空气阻力，从而使汽车成为前轮驱动。

可以通过模式2电缆和家用三针插座为家中的汽车充电，耗时6小时42分钟，或使用7kW交流壁挂箱，这可以在1小时24分钟内将电池电量用尽至其容量的80%。直流快速充电(最高32kW)可将0-80%的时间减少到30分钟。充电端口位于后机翼上，在汽油加油口盖的相反位置。

根据路虎的说法，为四轮驱动插电式混合动力系统开发新技术和控制系统是一个挑战，但要将其全部包装到汽车中却毫不妥协也很困难。

三缸发动机的使用是其中的核心部分。该装置本身比其基础上的四缸轻37公斤，陆虎声称其“异常低”的摩擦力。还据说它可以提供更好的废气流以改善涡轮响应。

安装在系统中的是皮带集成式起动发电机，可通过制动和滑行进行再生。该变速箱是爱信公司为该车型开发的，而不是路虎通常的供应商采埃孚。它的重量比该品牌的9速变速箱轻5千克，据称具有“增强的精致感和变速感”。

后桥的电驱动单元在整体连杆后悬架之间插入，不需要物理传动轴，因此传动系统不会以任何方式损害内部空间。该汽车制造商还把排气装置封装在汽车的侧面，为在其下方封装所有电力电子设备提供了一个新的广阔领域。此外，汽车的整个宽度已用于电池和燃油箱。后者对于插电式混合动力汽车而言异常大，为57升。

一切都在车下，几乎没有妥协。该公司声称，由于内部空间没有减少，悬垂以及离地间隙与常规动力车型相同，因此它甚至可以提供备用轮胎。

所有Jaguar Land Rover工厂的生产仍处于暂停状态，但是新型P300e车型将在今年第三季度开始在全球市场交付。

路虎今年年初在推出了新的Evoque并进行了重大更新。两种SUV均可提供P250和D180变体。前者使用249马力，2.0升四缸涡轮汽油发动机，配以48V轻度混合动力系统，而D180使用180马力，2.0升四缸柴油单元。尽管Jaguar Land Rover India已经透露计划在其产品阵容中引入电动产品，但尚未正式宣布将P300e型号推向我们的市场。