处理重点布加迪ChironPurSport透露

布加迪还没有完成Chiron的研发，并发布了一个新的以处理为重点的特殊变体Pur运动。

Pur Sport具有许多视觉和机械方面的改进，旨在在整个速度范围内提供“非凡的，切实的性能”，与Chiron Super Sport 300的超高速对焦形成对比。

布加迪总裁史蒂芬·温克尔曼(Stephan Winklemann)谈到新车时说：“我们与客户进行了交谈，并意识到他们想要一种更适合敏捷性和动态转弯的车辆。新车也被描述为“毫不妥协，毫不妥协的驾驶机器。”

Chiron的外观经过了重新设计，以体现这一点，配备了大型前分流器和加宽的进气口，据说新的1.9m固定式后扰流板会产生“大量”的下压力，以及更加极端的扩散器设计。Pur Sport还可以订购带有可选分体式油漆设计的订单，将裸露的碳纤维留在汽车的底部三分之一。排气尾管也由3D打印的钛制成，以减轻重量。

这并不是布加迪在Pur Sport上采取的唯一减轻体重的措施。较轻的Alcantara用于整个内饰的大部分区域，被描述为“故意运动且原始”，并且控件饰有黑色，阳极氧化铝或钛合金。

从尾翼上拆下液压系统可单独减轻10公斤的重量，而新的镁轮设计(包裹在专门开发的米其林Cup 2 R轮胎中，据说可将横向加速度提高10%)又可减轻16公斤，尤其是在悬挂弹簧方面。在刹车系统中进一步使用钛金属，以及其他一些细节上的改变，比标准的Chiron整体减轻了50kg的重量。

皮下的其他工作包括大量的底盘调校，以及新的设置，其前部弹簧强度增加了65%，后部弹簧强度增加了33%(尽管布加迪声称舒适性没有受到影响)，以及经过重新调整的自适应减震系统和修改外倾角设置。新型碳纤维稳定剂声称可进一步减少辊幅。在某些情况下，新的Sport +驾驶模式会使ESP松懈，并且据说是针对“技术更熟练的转弯专家”的。

W16发动机的1,500hp巨大输出对于Pur Sport保持不变。取而代之的是，工程师们专注于对变速器进行了大幅修改。首先，齿轮比更接近15%，以改善转弯时的加速度，这与增加的下压力一起，将最高速度大幅降低至350kph。除了将红线从200rpm提高到6,900rpm外，这还意味着Pur Sport能够比标准Chiron快2秒的速度来加速60-120ph。

Chiron Pur Sport将于2020年下半年开始生产，这家法国高性能汽车制造商将产量限制在60辆。