迈凯伦765LT是全新的超级系列旗舰车

迈凯伦765LT是全新的超级系列旗舰车–该公司的第四个“以赛道为重点”的Longtail车型;以及三年前在日内瓦车展上推出的720S的更轻，更锐利，更快的版本。这家英国高性能汽车制造商在全球范围内仅生产765辆该车型

765LT从720S的整备重量中节省了80公斤，而其领先的重量仅为1,229公斤。与之前的三个LT车型一样，McLaren列出了该车的杰出特性，包括增强的驾驶员参与度，最小的重量，专注于轨道的动力学特性，精致的空气动力学特性，增加的功率和稀有性;再一次，它的创建需要“数百项详细的工程和设计变更”。

迈凯轮车队熟悉的中置双涡轮增压4.0升V8发动机变得更坚固，更轻，锻造的铝制活塞和塞纳(Senna)的三层顶垫。除了高流量燃油系统，重新校准的ECU和低背压排气系统外，这些还可以将动力从720hp提升至765hp，并将扭矩从770Nm提升至800Nm。

这些增强功能以​​及整体传动装置的降低使齿轮内加速加快了15%，使765LT领先于其竞争对手。迈凯轮报价0-100kph加速为2.8sec，0-200kph时间为7.2sec;后者使765LT比Ferrari 488 Pista领先0.4秒，比保时捷911 GT2 RS领先1秒。

工程师说765LT在“参考跑道”上的圈速比720S的圈速低了约2.5秒，并且从201kph到静止的制动距离为110m，几乎与Senna相同，这一事实更加令人印象深刻。考虑到765LT的碳陶瓷圆盘和垫与Senna共用，并且其机头采用了一级方程式卡钳冷却风道，可将垫的温度降低50摄氏度，因此，这真是个难事。

765LT在总体样式上显然与720S有关，但在细节上却有很大不同，这主要是因为采用了一套全新的空气动力学部件，以增强下压力和高速稳定性。

这是第一款使用碳纤维部件的汽车，碳纤维部件来自迈凯轮在谢菲尔德附近的新复合材料工厂。这些包括前地板，前后保险杠，“ Longtail”有源后扰流板，分离器，侧裙和加长的扩散器。

但是，在此模型的情况下，术语“ Longtail”仅是正确的。其新的后部车身采用了精心设计的套件，包括四个并排的钛合金排气口(新近调整了“发声”的音轨)，但其后悬仅比720S大10毫米。由于采用了高效的新型分路器，前悬的增加量(40毫米)更大。

新的制动器和轮胎通过改进的悬架连接在一起。与2015年的675LT相比，它使用的重量更轻，单倍率的弹簧更坚固(前后前后)-专家认为这是765LT最直接，最杰出的前身。

工程师说，他们最大的头痛是从720S上又省了80公斤，这已经是同类产品中最轻的汽车了。在发布会上，他们发布了很多“胜利”清单，其中最大的一项是通过改用钛螺栓打造的超轻锻造铝合金轮毂，从而减轻了22公斤的重量。竞赛专用座椅节省了18公斤，取消了空调，并采用了重量​​更轻的碳纤维面板，分别减少了10公斤和14.3公斤。即使是新的螺旋弹簧也可以节省1.5公斤的重量。