FiskerOcean是FiskerInc的全电动SUV于周二在CES 2020上亮相

Fisker Ocean是Fisker Inc.的全电动SUV，于周二在CES 2020上亮相，它是一年一度的技术和创新博览会的亮点之一。它的制造商位于加利福尼亚的菲斯克公司(Fisker Inc)，采用了一种非常规的方法，即通过智能手机应用程序在整个市场上接触客户，以出售或出租大洋。

Fisker Inc董事长兼首席执行官Henrik Fisker对我们的姊妹出版物Autocar Professional表示：“当今技术的有趣之处在于，它使我们能够迅速进入世界市场。” 也许，这至少帮助了的一些早期采用者将他们的钱花在了预订菲斯克海洋上。

菲斯克在时间星期二晚上对汽车专业人士进行了独家采访时说，海洋电动SUV正在“按分钟”计划预订，的消费者也已经预订了。他说：“我们可以看到我们收到了来自的少量订单。我认为这还不到一百个。”他补充说，如果他从得到“相当多的保留”，那么大洋可能会在2022年进入，在其商业首次亮相的同一年，从其本国市场和其他主要的电动汽车(EV)市场–欧洲和开始。Fisker Ocean的商业化生产将于2021年底开始。

还不是电动乘用车的主要市场。在2018-19年度，仅售出约3600辆，其中没有一辆是SUV。随着SUV趋势在整个汽车市场中的持续发展，新的电动版本正在进入市场。去年7月推出的现代Kona(240万卢比)是第一款。上个月推出的MG Motor India的ZS和Tata Motors的Nexon EV都将于本月进入市场。预计ZS的定价将比Kona定价更高，Kona自推出以来已收到400多笔预订。Nexon EV可能是最实惠的电动SUV，预计推出价格为15-17万卢比。紫外线专业公司Mahindra&Mahindra也计划生产电动SUV。

菲斯克看好技术友好的买家

Fisker Ocean很可能位于电动SUV大容量背包的顶部。菲斯克(Fisker)看好前景，因为他认为的消费者对新技术有很好的胃口。他说：“我从知道，很多人很快就适应了新技术，我们在这辆车上拥有很多新技术。” 全电动SUV将标配扩展范围(视行驶条件而定，目标范围约为400-580 km)，并通过80kWh锂离子电池组实现。

除产品功能外，负担能力和可持续性是关键要素，Fisker希望海洋能够在市场上取得成功。每年可提供长达1600 km充电的太阳能屋顶，由再生尼龙(来自海洋和水产养殖业废弃的捕鱼网废料)制成的完全再生地毯，纯素食内饰(100%聚碳酸酯聚氨酯表面和100%增强人造丝背衬)重新利用橡胶废料是使海洋具有高度可持续性的商机的一些关键特征。电动SUV的名字受海洋启发，从海洋中回收了大量的废料来制造汽车的塑料部件。

作为USP的可持续性和可负担性

Fisker Ocean被誉为“世界上最可持续的汽车”。“这不是营销手段。当我在加利福尼亚的海滩上漫步并收集所有的塑料瓶时，我意识到我们需要做更多的事情。在的孟买，他们禁止使用某些塑料，因为存在太多的污染在海洋中，因为它们，” Fisker说。

电动SUV的底价或预订额为250美元或接近卢比。仅18,000。Fisker Ocean的价格为37,499美元(267.5万卢比)。扣除适用的邦税收抵免后，税额降至29,999美元(2,140万卢比)。考虑到与和欧洲的人均收入水平以及与配备内燃机的量产车相比，的人均收入不是很高，但菲斯克说，负担能力是海洋项目的一个关键方面。

“随着我们进入电气化，最重要的方面将是承受能力。” 在周日针对特定观众的独家预览中，菲斯克说：“我们如何在路上投放尽可能多的车辆，以及如何使它们负担得起。为此，我们正在考虑某些设计元素，以便可以从车辆中扣除某些成本。” Ocean SUV的固定引擎盖就是一个例子。

Fisker Ocean在价格方面与Tesla Model 3竞争。那么，菲斯克公司是否也在争取Model 3的潜在客户?菲斯克说他的赌注比较酷。“任何想要电动汽车的人都希望它真正酷和现代。我们之所以能够采用这种激进的定价，是因为我们没有像其他公司那样昂贵的间接费用。我们没有经销商。我们建立了服务合作伙伴关系。因此我们将汽车直接交付给您，您可以通过该应用程序订购。” 为了提供服务，Fisker Inc与全球一些服务组合作。

因此，菲斯克海洋(Fisker Ocean)已经在找到了使用者。随着政府致力于将打造为电动汽车枢纽，并且逐步发展的电动出行方式(可能会吸引更多人)，是否可以成为Fisker Inc.的装配基地?“我认为您每年至少需要50,000辆汽车才能实现这一目标。因此，您需要等待确切的时机，将您的基础从销售和进口转移到实际制造。您需要的一些本地投资者来实现这一目标。部分原因是您总是需要一些本地投资，资金和供应链才能使所有这些工作正常进行。” 时间是否会证明一切。但是目前，菲斯克海洋公司已经与建立了系，尽管只有一小部分客户。

对于亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)而言，海洋并不是他第一次涉足电动汽车。他于2011年创立并推出了电动运动轿车Fisker Karma。在其唯一的电池供应商破产后，业务陷入了困境。现在有了新的商业模式，在电动汽车的天气不同的情况下，这位-丹麦的汽车设计师和企业家正在数字平台上编写不同的故事。高度重视可持续性和可负担性，到星期二晚上的“几亿美元的预订价值(对于菲斯克海洋)”是否可以预示即将到来的事情?