量产版将在2020 LA汽车展上首次亮相与保时捷的Taycan共享建筑

奥迪运动将在新的管理下加强其电气化攻势，并将于明年以生产E-tron GT轿车的形式将RS品牌引入电池供电的车型。

保时捷Taycan的姊妹车型将在其整个存续期内提供常规，S和高性能RS内饰，也可能会与奥迪最近推出的E-tron Sportback的RS版本结合在一起。许多插电式混合动力RS车型也已上市，而新一代R8的新E-tron版本有望于明年面世，作为几年内可能替换全电动R8的序幕。时间。

奥迪运动分部采用混合动力和电动推进的计划是在导演奥利弗·霍夫曼(Oliver Hoffmann)和朱利叶斯·西巴赫(Julius Seebach)的共同管理下制定的。由于该部门的SUV攻势正在进行中，因此优先考虑扩展到新的EV和PHEV市场。今年，它推出了RS Q3和RS Q3 Sportback，柴油动力SQ5以及SQ8和RS Q8系列旗舰产品。

Seebach在最近的洛杉矶车展上发表讲话时证实，E-tron GT(在去年的洛杉矶车展上以概念形式展示，后来由我们的姊妹刊物《 Autocar UK》驱动)将提供与传统奥迪车型相同的三种动力总成选择，例如A6，S6和RS6。

E-tron GT概念车采用双电动机，四轮驱动的电动动力总成，可产生590hp的动力和大约813Nm的扭矩。一辆96kWh的电池声称达到了400公里的续航里程，在3.5秒内引用了0-100kph。量产版将在明年的洛杉矶车展上首次亮相，它将与Taycan共享其J1电气架构，但尚不清楚保时捷的三变量阵容是否由530hp 4S，680hp Turbo和761hp Turbo组成。 S，将以相同的规格转移。

与基本的Taycan相比，基本的E-tron GT的起步价较低，因此价格也较低。但是，这两款汽车将使用相同的800V电气架构，重量也大致相同。预计会在发布时推出标准和S型号，而RS会稍晚些时候到货。

Seebach还证实，奥迪Sport的工程师正在正式开发插电式混合动力车。动力总成将在下一代RS车型上推出，并且可以理解，作为PHEV提供的首款奥迪RS车型将是下一代RS4。

该车将与下一届梅赛德斯-AMG C63展开激烈竞争，后者已于10月确认放弃了当前车的V8，转而采用507hp以上的插电式混合动力四缸动力总成。它还将是四轮驱动，在2022年初面世时将挑战奥迪Sport悠久的quattro系统。由于目前的车型仅在去年才发售，因此预计新的RS4会在稍晚的时候到货。