丰田EtiosEtiosLiva将于2020年4月停产

在实施BS6排放标准之前，丰田汽车都准备取消其廉价汽车产品系列-Etios轿车，Etios Liva掀背车和Etios Cross。

消息人士告诉《印度汽车报》，丰田汽车将最终在Etios系列产品上拉下帷幕，距Etios轿车和掀背车在2010年汽车博览会上首次亮相已近十年。升级Etios系列以满足即将到来的排放和安全法规所需的大量投资意味着它们没有任何商业案例。

自2010年以来，丰田Etios家族的累计销量超过444万辆。Etios和Etios Liva的销售严重偏向柴油车型-迄今为止，已售出的所有Liva掀背车中63%以上(以及所有Etios轿车中70%以上)是柴油。为Etios系列升级老化的1.4升D-4D柴油发动机将是一件昂贵的事情，而这样做会使Etios系列退出市场。

升级Etios的汽油发动机以满足更严格的排放标准虽然不会花费太多，但只会将Etios的寿命延长几个月。就目前而言，Etios模型不符合行人保护规范，该规范将从2020年10月开始在印度销售的所有汽车都必须遵守。

大约十年前推出的Etios模型基于EFC平台，尽管它们的设计符合当今的碰撞测试规范，但无法预见到行人保护规范的引入，并且Etios模型并非旨在满足这些要求。 。Etios项目的首席工程师Yoshinori Noritake在与Autocar India的先前对话中表示，EFC平台上的汽车具有八年的生命周期，而Etios轿车和Liva掀背车都远远超过了这一标准。更新Etios范围以符合行人保护规范将需要进行广泛(且成本高昂)的钣金更换，而小批量生产并不能证明这种投资是合理的。

Etios家族的第一个轿车Etios轿车于2010年12月在印度推出，随后是2011年6月的Etios Liva掀背车和2014年5月的Etios Cross。多年来，丰田推出了小型更新为了保持Etios产品阵容的新鲜感，但是面对来自更新，更新型号的竞争，Etios拥有基本的，精打细算的感觉，它永远无法真正在市场上站稳脚跟。就其所提供的功能而言，Etios是一个昂贵的提议(即使也可行)，尽管轿车在商业用途买家和出租车集成商中受到青睐，但与新时代相比，Etios Liva掀背车确实完好无损优质掀背车。那就是

丰田决定停止生产廉价汽车的决定也与与铃木的联盟有很大关系。与铃木合作的第一个车型Toyota Glanza到目前为止做得非常好，除了徽章设计的Maruti Suzuki Baleno以外，别无其他。自2019年6月推出以来，它已售出14,000多辆汽车。根据协议，丰田还将获得Maruti Suzuki的Ertiga MPV，Vitara Brezza紧凑型SUV和Ciaz轿车，这将有助于填补因停产而腾出的空间和体积。 Etios模型。展望未来，Maruti Suzuki系列中的其他预算模型也可能会引起丰田汽车的兴趣，但到2020年4月，正是格兰仕(起价69.8万卢比)将成为丰田汽车在印度拥有所有权的新切入点。