新款迈凯轮Elva敞篷跑车亮相

迈凯轮(McLaren)像最新的Ultimate Series车型一样，展示了815hp的两座无挡风挡Elva跑车。这款新机器由我们的姊妹刊物《 Autocar UK》首次公开亮相 ，在顶级车型系列中加入了 P1， Senna 和 Speedtail，仅限于399例。

迈凯轮声称后轮驱动的埃尔瓦是有史以来生产的最轻的公路车。由公司的4.0升双涡轮增压V8发动机提供动力，声称的0-100kph时间在3秒以内，而0-200kph时间在6.7sec –比专注于赛纳的赛纳更快。

埃尔瓦(Elva)这个名字取自东萨塞克斯郡的建设者，其底盘被用作迈凯伦1960年代M1A，M1B和M1C两座跑车的基础，它们是新公路车的精神前身。迈凯轮已获得该名称的权利。

迈凯轮老板迈克·弗莱维特(Mike Flewitt)表示，“埃尔瓦(Elva)是一款独特的现代汽车，在驾驶员，汽车和元素之间实现了终极联系”。它具有量身定制的轻质碳纤维底盘，没有车顶，挡风玻璃或侧窗。

为了使乘员不受这些元素的影响，迈凯轮开发了主动空气管理系统(AAMS)。该系统自动快速启动，将空气引导通过Elva独特的低鼻梁前端的分流器中的大进气口，并从机舱前方的翻盖中引出。结果，空气被引导向上并越过乘员上方，以形成平静的“气泡”。当AMS处于活动状态以引导空气时，一个小的碳纤维导流板从发动机罩的前部升起，然后由碳纤维叶片偏转穿过发动机罩。

当在低速下不活动时，气流会转向两个低温散热器，以提高其效率。迈凯轮声称，散热器通过冷却7速变速箱中的机油来提高发动机的输出。该公司表示，AAMS技术意味着不需要头盔，但如果愿意可以戴头盔，并且工厂将提供固定挡风玻璃。

迈凯轮通过使用自动展开的防侧翻保护系统，使机舱尽可能低侧并尽可能地敞开，并最大程度地减小了双后扶的尺寸。

迈凯轮的传统V8引擎经过了改进，通过改进的排气系统进行了改进，以提高动力输出，而底盘则经过了优化，以“最大程度地提高灵活性以及驾驶员的参与度和反馈力”，并采用了电动液压转向系统以及独特的软件设置和弹簧。

该汽车制造商尚未提及汽车的重量，但表示已通过广泛使用碳纤维将其减至最小。前翻盖由一体式面板形成，大型侧面板也是如此。小鸥翼门也是碳纤维的，通过单个铰链安装。

烧结碳陶瓷制动器的尺寸为390mm，McLaren声称，它们是最先进的陶瓷制动器，可安装在其中一辆公路车上，具有更高的导热性，可减少制动管的冷却。

车厢内部采用了碳纤维元件，该碳纤维元件从后支撑杆流入车厢，用作驾驶员和乘客之间的中央扶手。仪表板带有一个与方向盘一起移动的仪表盘，以确保最佳的视野。Active Dynamics控件安装在该仪表板上–迈凯轮汽车的第一个。中央8英寸触摸屏用于汽车的许多功能，包括轨道遥测系统。

内饰采用轻质碳纤维座椅，不带音频系统作为标准配置。地板是裸露的碳纤维，带有标准的轻质防滑垫。随着驾驶舱向各个元素的开放，Elva提供了一系列饰件，以应对雨水，阳光和其他侵入物的侵害。后座舱下方有一个用来存放头盔的小储物箱。

在Speedtail的生产运行完成后，预计Elva将于明年下半年进入国际市场。