三菱MiTech混合动力概念揭晓

三菱在东京车展上推出的新型Mi-Tech紧凑型SUV概念车预告了一种新型插电式混合动力系统，该系统不使用传统的汽油或柴油发动机。它还暗示了将于2021年到期的下一个ASX的设计。

无顶棚概念车的小型插电式混合动力增程器系统用燃气轮机发电机代替了三菱现有插电式混合动力系统中使用的汽油发动机。

三菱声称，这种轻巧紧凑的发电机虽然只有传统内燃机的一半，但功能却一样强大。它能够使用多种燃料(包括酒精，煤油和柴油)运行，以适应不同的地区要求。

该发电机为四台电动机提供动力，每个轴上各有两个。三菱称之为四轮驱动四轮驱动系统。三菱尚未透露Mi-Tech中新型插电式混合动力系统的任何具体性能，范围或输出数据，但应将其视为高性能系统。该系统是在2017年e-Evolution概念的基础上开发的，该概念使用了三个电机，并显示了三菱希望继续提供高性能动力传动系统的愿望，该系统取消了Evo作为单独的模型。

该公司首席执行官加藤隆雄(Takao Kato)在东京车展上提出越野车风格的Mi-Tech概念时表示，该公司仍然“致力于电气化，特别是插电式混合动力车”。

Mi-Tech的新系统旨在预览适用于小型SUV的插电式混合动力技术的应用，尽管这种向燃气轮机技术的彻底转变还没有真正意义上的生产意图。

纯概念车的位置和Mi-Tech的外观意味着，它不像Engelberg Tourer预览下一台Outlander那样直接用作新车型的预览，但它仍为下一车型提供了一些线索。 ASX一代，并希望让这款汽车脱颖而出。这些功能包括前灯和尾灯设计以及“ Dynamic Shield”前格栅等功能。

Mi-Tech的越野越野车风格带来了笨拙的越野轮胎，张开的车轮拱罩和铝制防滑板，而后甲板上有四个类似涡轮的附加部件，为该概念车的非常规动力提供了线索。

简化的机舱配有笨拙的把手和精简的开关设备，并且中控台上没有内部触摸屏。取而代之的是，方向盘后面有一个小屏幕，用于显示驾驶员信息，而增强现实的挡风玻璃不仅可以显示中央信息娱乐屏幕上显示的信息，还可以显示道路和非道路上的实时驾驶员辅助功能。驾驶。

据说该四电机系统通过与三菱超级全轮控制(S-AWC)系统的修订版集成来改善道路处理和越野控制。一个这样的功能是即使两个车轮离开地面也能保持行驶的能力，另一个功能是通过左右旋转左侧轮胎来实现180度旋转。电动制动钳的采用进一步提高了控制能力。