下一代梅赛德斯AMGC63将获得四缸混合动力发动机

梅赛德斯-AMG将发出明确的信息，即通过放弃其长期的V8动力，转向发展超过500hp的先进四缸混合动力传动系统，来适应即将到来的第三代C63的现代需求。

新款C63将成为众多AMG新车型中的第一款，专为接收梅赛德斯新型2.0升涡轮增压M139发动机的电气化版本而设计，该车型将于2022年初开始销售。

奥迪RS4和宝马M3的四轮驱动竞争对手已经在AMG的Affalterbach工程总部进行了密集开发。

强大的四缸发动机在新型A45及其相关车型中以非电气化形式最大输出422 hp功率和500 Nm扭矩。该单元已经设计用于纵向安装以及轻度混合动力助力。它不仅要在下一代C63上使用，而且要以较小的调整形式用于今天的涡轮增压3.0升V6动力C43的后续产品。

新款C63将以轿车，双门轿跑车和敞篷车的车身样式提供，而下一款C43可能会以这三种形式出售，同时还将推出遗产版本。

即将运行新的电动传动系统的其他AMG车型包括今天的GLC 43和GLC 63 SUV，GLC 43轿跑车和GLC 63轿跑车的后继车型。

我们的姊妹刊物《 Autocar UK》报道说，M139发动机将采用48V集成起动机马达，类似于3.0升涡轮增压直列六缸M256单元已经使用的发动机，该发动机为CLS 53 4Matic +和其他最近的AMG车型提供动力。

在CLS 53 4Matic +中，安装在变速箱上的起动马达可提供额外的22hp和250Nm的电动助力。但是，在下一个C63中，将其设置为与相似的扭矩负载相结合，以提供明显更多的功率。

新型EQ Boost混合动力系统也计划与梅赛德斯的9速变矩器MCT Speedshift变速箱结合使用。

尽管新的四缸混合动力传动系统有望以最大的功率与现有的第二代C63 4Matic的V8发动机匹敌，但目前尚无正式消息，最高功率为510hp。尽管扫气能力和气缸数减少了50%，但这还是可以做到的。利用电动助力的好处，它还被认为可以提供高达750Nm的扭矩-比当今的C63 S 4Matic增加了50Nm。

尽管新动力传动系统采用的锂离子电池容量比CLS 53 4Matic +使用的0.9kWh电池容量更高，但细节仍然很少。预计还将使用更先进的能量回收系统，该系统可在每个车轮处收集动能。

采用新型电动传动系统的最重要优势之一是，其重量比新型C63 4Matic的前轴轻。

M139四缸发动机重160.5千克，比当今的C63 4Matic使用的M177 V8发动机轻48.5千克。即使增加了混合动力架构，包括盘形电动机和电力电子设备，新动力装置的总重量仍被认为比当今的动力装置还轻。

此外，新动力装置的重量集中在较低位置，这有助于使新车型的重心降低，从而在理论上提高了其敏捷性和车身控制能力。下一代C63 4Matic的进一步开发计划包括新的四轮驱动系统，以提供前后可变的动力分配。这将使AMG可以在某些驾驶模式下设计具有后轮驱动特性的新车型，就像E63较大的同级车型一样。AMG首席执行官托比亚斯·莫尔斯(Tobias Moers)今年早些时候告诉Autocar，由于客户对全轮驱动的需求，所有下一代AMG车型都将采用该系统，而不再使用纯后轮驱动模型。

梅赛德斯-奔驰显然是为推动C63 4Matic提供四缸动力的决定而作出的，这是迅速减少车队二氧化碳排放量的一部分，同时利用了在梅赛德斯-AMG One超级跑车开发过程中汲取的工程经验。

更加贴近国内，梅赛德斯印度公司在印度市场拥有AMG C43 Coupe和C63 S，价格分别为862.5亿卢比和1600万卢比(印度展厅，泛印度)。前者配备390hp，3.0升双涡轮V6汽油发动机，而后者则配备上述510hp，4.0升V8发动机。