汽车SUV的销量在2019年8月达到两个十年来的最低水平

随着印度汽车行业的销售业绩继续遭受惨痛打击，自过去11个月以来数字逐月下降，2019年8月对该行业的影响不那么严重，该行业最终在印度市场跌至谷底。月。但是它会跌得更多吗?

行业整体销售量为18,21,490单位(2018年8月：23,82,436 / -23.55%)，这是自1998财年SIAM开始列出国内和出口市场的行业销售数据以来的新低。

乘用车(PV)销量下降31.57%至1,96,524辆(201​​8年8月：2,87,198)也创历史新低，乘用车表现更差，达到1,15,957辆(201​​8年8月：1， 96,847)，下降幅度高达41.09%。有趣的是，以MG Hector和起亚Seltos的形式推出的UV子类别略有改善，并增长了2.20%，UV总销量达到71,478辆(201​​8年8月：73,085)。另一方面，Vans继续创下令人沮丧的数字，达到9,089辆(201​​8年8月：17,266 / -47.36%)。

两轮车再次跌至谷底，性能整体下降22.24%，销量仅达到15,14,196辆(201​​8年8月：19,47,304)。这是该细分市场三年来最差的表现，当时两轮车的价格在2016年12月下降了22.04%。

踏板车和摩托车的价格均下降了相似的水平，前者的销量下降了22.19%，为5,20,898辆(201​​8年8月：6,694,416辆)，后者则下降了22.33%，净销售额为9， 37,486单位(2018年8月：12,07,005)。

乘用车和两轮车出口上升

尽管在经销商和OEM仓库都对库存水平上升感到担忧，但两个庞大的细分市场-光伏和两轮车-却显示出出口量的增加，制造商加大了清算公开库存并收回部分成本的努力。 。

本月乘用车出口增长14.73%，总出货量为69,749辆(201​​8年8月：60,795辆)。乘用车出货量为53,099辆，也比去年同期(2018年8月：46,603)增长了13.94%，UV车的出货量为16,305辆(201​​8年8月：13,778)，同比增长18.34%。现代汽车印度(1,780 / + 10.48%)，福特印度(15,933 / + 26.39%)，日产汽车印度(7,653 / + 32.36%)，雷诺印度(1,650 / + 24.53%)，大众印度(7,705 / + 74.44% )和丰田Kirloskar汽车公司(848 / + 68.92%)被视为采取出口途径，在印度市场上谈判陷入困境的水域。

在两轮车领域，踏板车出口大幅下降了15.36%，至36,235辆(201​​8年8月：42,812)，而摩托车则为2,60,817辆，增长了6.33%(2018年8月：245,294)。的整体两轮车细分市场增长了3.30%，出口总出货量为2,98,426辆(201​​8年8月：2,88,880)。

这两类汽车的出口表现均得到改善，8月总体出口增长了2.37%，总出货量为4,21,107辆(201​​8年8月：4,11,341辆)。

由于经销商继续提供大量折扣，制造商诉诸停产天数，试图缓和库存堆积并进行一些更正，因此行业目前的情况是在BS6截止日期2020年4月1日之前减缓库存。虽然本月开始的节日旺季通常会看到经销商库存满，以迎合更多的吉利客户，但这次的情况却大不相同。过度期望和猜测已经退居二线，每个人都以谨慎的态度向前迈进。但是，业界仍然希望情况能在几个季度内有所好转。