现代科纳电气与竞争对手规格比较

长期以来，人们一直认为电动汽车是汽车发展的下一个重大飞跃，但事实是，印度在采用电动汽车和发展支持电动汽车的基础设施方面一直落后于潮流。尽管基础设施方面的挑战仍然存在，但印度终于获得了可以被视为传统内燃机模型的现实替代方案的模型。现代科纳电气刚刚开始销售，而MG eZS和日产聆风(Nissan Leaf)–世界上最畅销的EV –预计将在今年年底开始销售。

那么，eZS和Leaf如何在纸上与印度规格的Kona相抗衡?请仔细阅读，找出答案。

方面

尽管现代将科纳(Kona)称为“印度第一款电动SUV”，但电动汽车比魁梧的SUV更具跨乘性。另一方面，MG eZS具有更直立的姿态，更令人信服地适合作为SUV。满足您的设计需求，但这是叶子两厢车，它是这里最长的车型，也是轴距最长的车型。MG eZS的宽度略大于其他两个，但它是最高的–在一个偏爱高乘用车的国家中，这是一个不错的优势。

这三种型号都将电池组放在地板下。但是，电池组确实使所有汽车重了下来。如果仅仅是，科纳电气(Kona Electric)是这里最轻的汽车。

现代科纳电气与竞争对手：尺寸

柯纳电气 eZS 叶子

长度 4180毫米 4314毫米 4490毫米

宽度 1800毫米 1809毫米 1788毫米

高度 1570毫米 1644毫米 1540毫米

轴距 2600毫米 2579毫米 2700毫米

路缘重量 1535公斤 1539公斤 1580-1640公斤

铝合金轮圈 17英寸 17英寸 17英寸

座位数 5 5 5

动力总成

这里的所有电动汽车都使用同步电动机和单速自动变速器为前轮提供动力。Leaf拥有150hp的自来水，是同类产品中功能最强大的电动产品，也是最快的。日产汽车在国外市场上有更强大的迭代，但这不太可能在印度流行。现代汽车也设法以最大扭矩(395Nm)保持自己的位置。

现代科纳电气与竞争对手：动力总成

柯纳电气 eZS 叶子

马达类型 同步 同步 同步

最大功率 136马力 143马力 150马力

最大扭矩 395牛顿米 353牛顿米 320牛顿米

驱动器布局 前轮驱动 前轮驱动 前轮驱动

传播 单速自动 单速自动 单速自动

0-100kph加速时间(已声明) 9.7秒 -- 7.9秒

电池

尽管以最小的电池组(39.2kWh)靠后，但科纳电气出人意料地设法在国际WLTP驾驶周期上实现了289公里的续航里程(三个竞争对手中的最大)。但是，印度测试周期越宽松，该数字就跃升至452公里。eZS和Leaf的续航能力也不错，WLTP分别为262公里和270公里。

继续使用充电功能，现代和MG分别以最短的AC和DC充电时间得分。

现代科纳电气与竞争对手：电池

柯纳电气 eZS 叶子

电池容量 39.2千瓦时 44.5千瓦时 40千瓦时

范围 452公里(ARAI)/ 289公里(WLTP) 262公里(WLTP) 270公里(WLTP)

使用普通交流充电器的充电时间 6小时10分钟(7.2kW时) 7小时(7kW) 7hr 30min(at 6.6kW)

使用快速直流充电器的充电时间 57分钟(最高80%)(在50kW时) 40分钟(最高80%)(在50kW时) 约 60min(20-80%)(在50kW时)

充电标准(AC / DC) 类型2 / CCS 类型2 / CCS 类型2 / CHAdeMO

价格

为了控制成本，现代选择了通过CKD路线引入科纳电气，其中一些组件在当地采购。此外，最近将商品及服务税率从12%降低至5%，已帮助韩国汽车制造商将价格再削减了15.9亿卢比。但是，电动汽车的价格仍为237.1万卢比(印度卢比前陈列室)，比同等尺寸的传统动力SUV的价格高出许多。

MG宣布将采用与韩国汽车制造商相当的战略，据估计，该战略应使其能够将eZS定位在类似的价格范围内。另一方面，日产聆风预计将全部进口，因此，由于印度惩罚性的关税结构，其标价可能高达350万卢比(估计，不含税)。

高价和不足的快速充电基础设施可能会给早期采用者带来破坏，因此，电动汽车能否发挥其全部潜力还有待观察。

现代科纳电气vs竞争对手：价格(展厅外)

柯纳电气 eZS 叶子

237.1万卢比 24-25万卢比(est。) 350万卢比(est。)