迈凯轮新敞篷驾驶舱正在研制中

迈凯轮正在开发一款两座敞开式驾驶舱速度计，该速度计将着重于提供令人振奋的公路驾驶，这是我们姊妹出版物《 Autocar UK》独家报道。该模型将是迈凯轮终极系列中的第六辆。

据知情人士透露，这款新的限量版赛车将与迈凯轮赛车系列中最高的赛纳和赛纳特和超霸GT并驾齐驱。塞纳(Senna)被设计为终极的合法公路赛车，而Speedtail则围绕着高速空气动力效率而开发，而据报道，这种新型Speedster旨在提供公路驾驶乐趣。显然，这将使迈凯轮更具情感，更有趣的一面-尽管保留了该公司着名的高性能，高科技特征。

尚未被命名的超级跑车将是迈凯轮制造的第一款纯敞篷跑车，据称其造型将唤起敞篷跑车原型赛车。它有望与法拉利最近推出的Monza SP1和SP2 speedster车型相媲美。

据称，迈凯轮的speedster比其他车型对品牌的设计语言更具“流畅”的诠释，并突出使用了流畅，优雅的线条。我们的消息来源告诉我们，室内设计将与外部设计非常匹配，并且将采用低调的二面体“蝴蝶”门。

流畅的造型将与专注于空气动力学的塞纳形成鲜明对比，并反映出以下事实：新车主要是为在道路上使用而开发的，旨在最大程度地提高“纯粹的驾驶乐趣”。它经过磨练，可以提供极其敏捷的处理能力，同时还可以给驾驶员带来高水平的响应。我们的消息来源告诉我们，它将提供惊人的反馈水平。

这种驾驶体验与开放式驾驶舱相结合，可以在驾驶员与周围环境之间建立更好的联系。

动力来自迈凯轮的4.0升V8双涡轮增压汽油发动机，与1050hp的Speedtail不同，它不包括任何电气化或其他混合动力技术。尽管对道路驾驶乐趣的关注表明，它将比塞纳(Senna)的800hp略有降低，但汽车的输出仍未知。但是，考虑到它是迈凯轮终极系列产品的一部分，预计产量仍将超过公司范围内的其他车型。

与迈凯轮一样，动力只会通过双离合器自动变速箱传递给后轮。

新款Speedster的重量小于1198kg Senna，使其成为迈凯轮有史以来制造的最轻的公路车之一。这既可以通过缺乏屋顶来实现，又可以按照迈凯伦的惯例广泛使用碳纤维来实现。

这种开顶式机器将是严格限制运行的机型-预计将生产少于500台。其价格标签可能与Monza SP1和SP2的价格相似。

尽管可能会在106个Speedtail示例之后生产，但尚未确定新车型的发布日期或发布日期。在塞纳GTR的最终示例之后，该机器的生产将于2019年底开始，这表明汽车将在2020年末或2021年初开始生产。

迈凯轮车队传统上分为三个系列：运动，超级和顶级顶级终极车，尽管即将到来的新豪华旅行车将推出第四个。Ultimate Series起源于该公司的开创性公路车F1，并于2013年与P1插电式混合动力超级跑车一起推出。

当被要求确认该项目时，迈凯轮发言人拒绝讨论这款新车，他说：“我们对未来可能车型的猜测通常的立场是不予置评，这里就是这种情况。”