Mini已经公开了人们期待已久的首次量产电动汽车的尝试

Mini已经公开了人们期待已久的首次量产电动汽车的尝试，将该品牌的经典三门掀背车与电动动力总成相匹配，该电动动力总成在包装中提供了Cooper S的性能，并且比每个竞争对手都更实惠。

它在全球市场上被称为Mini Cooper SE。但是该品牌已选择在英国保留Mini Electric的名称，以避免造成混淆，并使其与标准系列明显区分开。但是，Cooper S徽章将保留(连同新的'E'徽章)以表示其性能水平。

最重要的发展是该车的相对较低的价格，据说低于“同等规格水平”的汽油CooperS。

电气性能

Mini声称，该车的开发涉及在单次充电时将汽车行驶在可接受的城市距离范围内的能力与所需的性能水平和激进的价格点进行权衡。

最终的折衷是获得WLTP认证的235-270公里范围;与本田E差不多，但比标致e-208和Vauxhall Corsa-e等主流主流车型要少。它通过取自BMW i3s的动力总成实现这一目标，该动力总成产生184hp的扭矩和270Nm的扭矩。它与以T形安装在乘客座椅下方的32.6kWh电池配对。与宝马不同，Mini中的马达仅为前轮提供动力。最终的性能是同类产品中的佼佼者：7.3秒内为0-100kph，最高速度为150kph。Mini表示，它还能够通过50kW充电点在35分钟内从0%到80%进行快速充电。通过一个11kW的壁装盒，可以在150分钟(或210分钟)内充满0-80%的电量。

该公司坚持认为，紧凑的电池和适度的续航里程可以使汽车像Mini一样行驶和操纵。保留了标准车的三种行驶模式-绿色，中档和运动-而有一个新的，更有效的牵引力控制系统(称为ARB)据说可以阻止前轮失去动力或失去抓地力。

看起来很传统

Mini Electric的外观造型使三门Mini拥有独特的细节，而不是拥有全新的外观。产品经理克里斯·希姆斯沃思(Chris Himsworth)告诉我们的姊妹刊物《 Autocar UK》，始终打算将现有形状改编成独特的东西。

希姆斯沃思说：“我们一直希望这辆车看起来很传统。” “其他电动汽车可能会引起两极分化，并且设计使客户望而却步。但是，我们希望Mini的熟悉特性与电动驱动的优点相结合会成为吸引人的地方。客户可以通过选择颜色和车轮组合来或多或少地使其Mini Electric脱颖而出。”

前格栅上最引人注目的变化是格栅–由于行人安全法规的限制，灰黄色的空白设计使汽车的长度增加了17mm。如这些图片所示，被称为“活力黄色”的较亮色调是可选的，可以添加到格栅，后视镜盖和车轮上。AC和DC充电端口位于加油口盖原应位于的位置。

Mini声称该模型的设计更改是故意进行的，部分原因是希望将模型保持在尽可能低的价位，而且还希望保留传统的Mini客户。

在外部，SE的前保险杠设计现在具有分流器元件，而后保险杠则经过重新设计，因为它不再需要容纳排气装置。图片中模型的独特轮毂设计看起来像英国的插口;尽管提供了许多更常规的设计。此外，Mini Electric的高度比燃烧引擎模型高15mm，可以为电池组留出空间。

客舱热情

希姆斯沃思(Himsworth)表示，与非电动Mini相比，内部升级同样微妙，其重点是“即时熟悉”。其中最主要的是新的数字表盘显示屏，这是首次在Mini上看到。它显示汽车的速度，范围，动力储备和充电状态-尽管这些显示不可配置。它将在2020年的Mini系列其他产品中推出。机舱还带有黄色机舱细节。

该车配备了电动手刹(三门Mini的第一个)，唯一的不同是用于多级制动再生系统的新型拨动开关。该公司表示，内部和行李箱空间在很大程度上不受新动力总成的影响。

修辞

将提供三个装饰级别-所有这些都将被命名。基本车配备了双区域空调，LED灯，数字仪表显示屏，巡航控制系统和三年的免费Apple CarPlay。它还具有实时交通数据导航，能够定位附近的可用充电点。

中规格装饰水平包括新套件，例如无钥匙进入和启动，加热座椅，驾驶辅助套件，部分皮革装饰，后视摄像头，倒车雷达和扶手。

顶级规格的内饰配备了更大的8.8英寸“ XL”信息娱乐屏幕，全皮革内饰，全景玻璃天窗，自适应矩阵LED灯，平视显示器和Harman Kardon音响系统。尚未公布汽车保修的详细信息，但Mini声称它将与BMW i3“保持一致”。

Mini Electric将于9月在法兰克福车展上首次公开亮相，并于11月开始生产。该公司已经设法为其牛津工厂做好准备，以便在同一条生产线上处理电动和内燃机模型。该公司还将优先考虑销量较大的电动汽车市场(例如中国和美国)的交付。