七人座的塔塔哈里尔TataHarrier一直是期待已久的车型之一

正如在2019年日内瓦车展上预览的那样，七人座的塔塔哈里尔(Tata Harrier)或猎鹰(Buzzard)一直是该汽车制造商期待已久的车型之一，并计划于2020年初上市。 ，该模型还将替代Tata Hexa，后者将因为转向更严格的BS6排放标准而屈服。

Hexa于2017年1月推出，将面对斧头，因为其2.2升柴油将无法在BS6之后用于乘用车应用。尽管塔塔已选择升级2.2升柴油以满足更严格的规定，但该装置仅可用于商业用途。

“我们在乘用车和商用车之间共享许多动力总成，因此，如果一种动力总成在乘用车中没有意义，那么对于商业运营还是有意义的。我们将2.2升柴油发动机升级为BS6，我们的一些商用车，”塔塔汽车公司首席技术官Rajendra Petkar告诉印度汽车展。

造成这种情况的部分原因可能是，与某些类型的商用车相比，BS6发动机的排放限值对乘用车应用更为严格。例如，N1类别(1,305-1,760kg)的商用车的NOx限值为0.105g / km(BS4-0.33 g / km)，而上述1,760kg类别的商用车辆的NOx限值为0.125g / km(BS4-0.33 g / km)。 BS4-0.39 g / km)。但是，乘用车的NOx限值不能超过0.08g / km(BS4-0.25 g / km)。结果，可以以相对较低的投资来升级用于商用车辆的发动机，并因此转化为相对较低的价格上涨。

塔塔汽车公司(Tata Motors)相信，其产品组合中的2.0升柴油发动机将非常适合其乘用车(PV)产品组合中的较大型号。佩特卡说：“对于光伏汽车，我们目前拥有2.0升发动机，这是一种先进的发动机，在市场上也很成熟。因此，即使在BS6时代，我们也希望继续使用它。”

这家本土汽车制造商在过渡到BS6时被迫合理化其发动机组合，并且该过程将停止使用Tiago和Tigor的当前1.05升三缸柴油发动机。升级它们所涉及的高成本并不能证明投资的合理性。

“在过渡到BS6的过程中，我们希望降低产品组合的复杂性，并在动力总成和车辆级别进行合理化。与主要供应商和系统供应商建立可靠的合作伙伴关系非常重要，更重要的是，我们希望着眼于这种技术不仅在印度市场上可靠，更强大，而且对我们的消费者来说价格也可以承受，” Petkar解释说。

与五座版一样，七座Har将基于路虎的D8平台(这也是Discovery Sport的基础)。七座版本的后悬长62毫米，可容纳第三排座椅。

更重要的是，七座SUV将获得Harrier 2.0升Kryotec柴油发动机的更强大，符合BS6的版本，并且可以产生超过170hp的功率和350Nm的扭矩。该发动机也可能会在大约同一时间安装到五座Harrier上。七座Har式汽车的变速箱选项将包括6速手动和现代提供的6速变矩器自动变速箱。