雷诺为新时代的机动性做准备

新时代的流动性指日可待。如果您位于巴黎以南的学术和商业集群Paris-Saclay，那么它可能真的就在附近。这是因为目前正在试验三种自主Zoe掀背车，计时几公里，并在准备好将其作为服务进行商业投放之前收集数据。该项目是5月15日正式启用的Paris-Saclay自治实验室的一部分，该实验室由雷诺集团，Transdev集团，IRT SystemX，VEDECOM研究所和Paris-Saclay大学共同发起。它旨在展示就性能和经济可行性而言，自主移动如何成为现有交通网络的一部分。

雷诺集团首席执行官Thierry Bollore表示：“我们有责任提出创新的解决方案，以解决城市环境饱和问题，并评估未来的智慧城市。” “除了城市，初创企业，杰出的合作伙伴和公共机构外，我们将领导力视为新历史的关键部分，新历史是为公众服务的电动，互联，自动和共享出行的历史。”

雷诺计划在2022年前为公众提供新时代的移动解决方案。自动驾驶的佐伊(Zoe)是法国汽车专业人士希望以此书写新历史的项目之一。到2022年，萨克高原(Saclay Plateau)预计将拥有50,​​000多名用户。

Zoe驾驶室原型是一款电动汽车，可自动驾驶，可在三四个乘客之间共享。乘坐它可以使我们对雷诺的未来有一个大致的了解。就像我们在打Uber或Ola出租车时一样，我们通过一个应用程序召唤了Zoe出租车。系好安全带后不久，乘客必须点击安装在天花板上的触摸屏上的“开始”按钮，命令汽车行驶。尽管是自动驾驶汽车，但Zoe驾驶室仍具有法国法律要求的安全驾驶员。在旅途中，出租车服务旨在提供多个接送点，而这些接送点不会干扰其他交通。该原型车的时速可达30kph，具有两个面向前方的后排座椅和一个面向后方的前排座椅。它具有较大的右后门，以方便检修。我们的试驾相当顺利，尽管必须解决一些问题(例如GPS信号丢失)才能实现绝对无故障的自动驾驶。一组志愿者将作为今年晚些时候在Paris-Saclay的第一批普通用户加入该项目。

Paris-Saclay的自动驾驶汽车(还包括Transdev的16人座)可通过控制中心进行实时监控。该地区拥有连接的基础设施，包括连接的交通信号灯，传感器和路边连接设备(位于25个战略要地的热像仪和激光雷达设备)。

如果说Zoe驾驶室被视为雷诺迈入新时代出行世界的第一步，那么EZ Pod概念就是OEM厂商为首公里和最后一公里出行提供自动驾驶服务的又一次尝试。EZ Pod基于Twizzy四轮车平台，是一款两座自动全电动出行解决方案。由于其占地面积小，因此非常适合封闭场所，例如停车场，酒店/度假村，公寓大楼。

两人座的EZ Pod概念车基于Twizzy平台。

随着全球机动性格局的变化，印度可能成为雷诺新时代机动性思想的试验目的地。在金奈联盟的全球工程团队已经获得支持的情况下，下一阶段可能会在印​​度进行测试。雷诺-日产-三菱联盟交通服务部负责人克里斯蒂安•勒杜克斯(Christian Ledoux)表示：“一旦证明它高效，我们就会相信它会大大降低交通量。” “它们可以改善安全性和排放。因此，在印度这样的城市化进程非常迅速的国家，我们可以解决很多问题。我们相信这一点，但也许在第二阶段，一旦我们在该实验中证明了这一点，那么也许我们将在那里进行试验。”

虽然佐伊(Zoe)自主驾驶室和EZ Pod等示例展示了雷诺在全球范围内实现未来机动性的意图和行动，但OEM表示希望为其即将推出的车型Triber采用创新的方法。“ Triber是为印度设计和开发的新车。雷诺印度分公司国家首席执行官兼董事总经理Venkatram Mamillapalle说：“ Triber具有独特的车身风格，无法将其归类为简单的类别，它将提供一流的空间以及一流的模块化功能。”

随着汽车市场的发展并进入颠覆性时代，汽车制造商别无选择，只能重塑自己以实现可持续增长。雷诺的Zoe驾驶室和EZ Pod就是这种重新发明过程的例子。