福特1.0EcoBoost将被Mahindra的1.2TGDI取代

到现在为止，显而易见的是，转向更严格的BS6排放标准将对印度汽车制造商的发动机战略产生广泛影响。受到其影响的最新汽车制造商是福特，据消息人士称，其获奖的1.0升EcoBoost发动机将从2020年4月起停止在印度生产

。在全球市场上，必须针对BS6进行重新声明，这是一项昂贵的工作。此外，尽管性能出色，但EcoBoost版本仅占EcoSport销售额的5%。人们认为需求的短缺在很大程度上是由于EcoSport的EcoBoost变体的价格，以及众所周知的燃油效率随着油门输入的增加而直线下降。

福特将改为使用Mahindra的新直喷版本的1.2升三缸涡轮增压发动机，称为Turbo GDI(TGDI)，作为两家汽车巨头于2017年首次宣布的合作的一部分。宣布已经扩大了Mahindra-Ford合作伙伴关系范围的公告。这包括共同开发产品以及共享动力总成。

据公司消息来源称，据信福特将对Mahindra的新型1.2 TGDI发动机印象深刻，该发动机比已淘汰的EcoBoost发动机具有更大的功率和扭矩。这是Mahindra的第一款直喷汽油发动机，具有250bar的燃油喷射导轨，与XUV300中目前使用的110hp / 190Nm MPFI版本相比，其输出功率更高，为130hp和230Nm。

尽管最初将在EcoSport上安装电动机，但它将为将于2021年推出的全新紧凑型SUV(代号：BX744)提供动力。BX744将与Vitara Brezza和Hyundai Venue正面对接，并且预期具有相同的方形和直立比例。

新的Turbo GDI发动机也将与常规的1.2升MPFI动力总成一起在XUV300紧凑型SUV上提供，并且也有可能获得双离合自动变速器。

这家本土汽车制造商最近在一次活动中展示了这两种发动机的BS6版本，并透露将按计划于今年开始推出符合BS6的车辆。公司MD Pawan Goenka表示，他们将准备在2019年9月左右推出符合BS6的汽油系列，因为此类车辆并非必须使用BS6燃料。该公司希望在明年年初之前准备好其BS6系列柴油发动机，并在必要的燃料可用后尽快启动它们。

福特还将继续使用1.2升和1.5升“龙”系列发动机，所有这些发动机都将升级到BS6，并将成为福特汽油发动机系列的中流tay柱。