大众的TCross将于2020年至2021年的某个时候前往印度

大众的T-Cross将于2020年至2021年的某个时候前往印度。在欧洲，它是基于该公司高科技且昂贵的MQB A0平台构建的，该平台也为新型Polo奠定了基础。但是，大众汽车将为印度定制T-Cross，并在平台的低成本版本MQB A0 IN上进行构建。印度的子平台不仅价格更便宜，内部也将更大，更宽敞。

首先，它将建立在更长的2651mm轴距上。在印度销售的汽车比欧洲基础汽车高出90至100毫米，而且车门更长，机舱也更宽敞。车轮之间所有额外空间中最大的受益者当然是后排乘客，他们现在有更大的腿部空间。大众汽车为使后排第三位乘客更舒适地使用机舱后部，将降低位于地板上座椅之间的中央通道的高度。

此外，为帮助更好地处理我们的崎poor道路，并赋予其更多的SUV姿态，印度版汽车的离地间隙会稍高一些，可达205毫米。有趣的是，悬架设置也可能更注重舒适性。为了解决这个问题，印度的T型穿越机可能会获得更大直径的实心防倾杆。不仅如此，后桥也将设置得更硬一些，以抵消车身的侧倾。

大众还将通过“合理化”印度平台来节省资金。首先，印度汽车将不会使用昂贵的热轧钢制造。前防倾杆上将不会使用硫化橡胶衬套(这有助于减少前悬架的“游动”或“滞后”)，印度T形交叉座椅所使用的座椅不会比欧洲的昂贵。规格，第二排可滑动的长凳可提供不同的行李箱空间，而印度型号上的密封轴承和轮毂也将采用较低规格。

在引擎盖下，印度的T-Cross将获得两台汽油发动机。主机将是130匹马力，1.5升四缸EVO TSI。由于燃油经济性在印度非常重要，因此该发动机还将采用气缸停用技术，这可能使其效率提高整整10%。另一款将在印度发售的发动机将是三缸发动机115hp，1.0升TSI。由于Bharat Stage VI的排放标准，当SUV登陆印度海岸时，将不会提供柴油发动机。但是大众也在寻找CNG版本，一旦改头换面，大众就不会排除轻度混合动力车的存在。

总体而言，如果定价合理，大众汽车应该与现代Creta，Tata Harrier和即将面世的起亚SP2i等车型抗衡。