大众IDBuggy概念车在日内瓦揭晓

大众汽车在日内瓦车展上透露了一种新的电动沙丘越野车概念车ID Buggy。ID Buggy Concept本质上是对1960年代基于甲壳虫的沙丘越野车Meyers Manx的彻底改造，它是基于大众汽车集团的MEB电气架构而建造的，该结构将于今年晚些时候与ID舱口一起首次投入生产。

ID Buggy配备205hp的后置式电动机，可输出309Nm的扭矩，并提供7.2sec的0-100kph时间和159kph最高速度。电源来自62kWh的电池，在WLTP循环中，续航里程约为250km。

后轮传动系统与原始的四轮驱动车相呼应，但大众汽车表示，与其他ID车型一样，可以在前轴上安装电动机以提供全轮驱动。

越野车长4,063毫米，宽1,890毫米，高1,463毫米，比ID舱口略短，宽且低。越野车的轴距为2650mm，离地间隙为240mm，位于越野轮胎上的18英寸车轮上。概念版本为两人座，但可能会增加两个后排座椅。

大型前保险杠和圆形LED前灯与Meyers Manx越野车相呼应，车身侧面跌落。前挡风玻璃是独立式的，而高后端则是Targa式防滚杆。

没有门，但侧边倾斜，因此更易于进入且没有屋顶。已经开发了一种可拆卸的护盖，用于保护免受阳光或雨水侵袭的概念。最终的生产版本可能会为车顶和侧面提供更安全的可拆卸盖。

极简主义的内部结构大量使用了耐用的防水材料，包括防水布座椅，底部设有排水孔，以确保水不会积入其中。

几乎所有控件都内置在六角形方向盘中。车轮侧面的控制杆用于选择驱动力并接合手刹。方向盘后面有一个小的数字信息屏幕;尽管没有内置的信息娱乐系统或自治系统，但是可以使用通过蓝牙连接的智能手机通过内置扬声器播放音乐。

大众汽车设计总监克劳斯·比绍夫(Klaus Bischoff)告诉我们的姊妹刊物《 Autocar UK》，该机器的目的是证明电动汽车会很有趣。他补充说，ID Buggy最终将被出售，并表示在日内瓦车展上提出的概念“已准备好70%投入生产”。

有趣的是，该车的铝，钢和塑料复合车身是自支撑的，可以从MEB底盘上卸下。Bischoff表示，这样做的目的是允许外部公司开发自己的车身，而大众汽车可以提供MEB底盘，也可以根据设计人员的要求为其制造底盘。“最初的越野车是由小公司使用甲壳虫开发的，我们很高兴看到公司可以提出什么。大众汽车的悠久历史已被其他公司变成了令人赞叹的机器。”他补充说。

虽然ID Buggy是一款相对小众的机器，但Bischoff表示，该公司将有理由生产相对少量的产品，因为它可以从MEB平台上其他ID汽车的规模经济中受益。越野车尚无确切的生产日期。这可能是在更主流的ID概念被揭示之后。基于Cross SUV，Buzz van和Vizzion轿车的生产机器将紧随其后。另一辆SUV和豪华的“ ID Lounge”也正在计划中。

大众汽车除了在日内瓦展示ID Buggy车外，还预览了其移动充电站服务的计划，该服务已接近生产，并计划于2020年投入使用。

该系统以移动电源的原理工作，类似于为智能手机充电的移动电源，尽管规模更大，功能更强大，充电容量高达360kWh。大众汽车表示，该系统将允许将充电点安装在有需求的临时位置，例如音乐节，并有可能使用旧ID型号的回收电池。