新款法拉利Roma是阿斯顿·马丁Vantage的杀手er
听起来像是新的法拉利克拉克森,我们还有另一个。今年,马拉内罗推出了第五款新车型-F8 Tributo,F8 Tributo Spider,812 GTS,SF90 Stradale…和现在的Roma,旨在加入阿斯顿·马丁Vantage和AMG GT的补丁。
详细介绍传入的信息,但首先让我们将其放入法拉利庞大的V8系列中。GTC4 Lusso T是大型前置引擎V8 Grand Tourer,Portofino是前置引擎V8敞篷车,F8 Tributo和混合动力SF90 Stradale拥有中坚的中置引擎V8市场,而Roma则是新事物-前置引擎V8轿跑车,比Portofino更快,更动态,这在阵容中填补了很大的空白。
法拉利倾向于为不同的车型线使用不同的平台,但罗马的基础是波托菲诺-相同的轴距,相同的3.9升双涡轮V8发动机,但有一些关键的变化。该发动机在7500rpm的转速下可提高19bhp的功率,达到611bhp,它使用了SF90 Stradale的新型八速DCT变速箱,并且内饰是全新的。法拉利将Roma称为2+,而不是2 + 2,并且只有这里的图片还不清楚这意味着什么-可选的后排座椅是我们最好的猜测。尽快澄清。
与波托菲诺相比,性能得到了增强,部分原因是额外的烦恼,部分原因是重量减轻-重量为1472千克,比敞篷姐妹车轻73千克。因此,3.4秒钟内的0-62mph比Portofino快十分之一,比503bhp Vantage快十分之二,9.3秒内的0-124mph比两者都快,并且198mph +的最高速度对于生活在真实世界中的任何人都足够世界。
在大小方面,它比波托菲诺长,宽和低几毫米,比Vantage长191mm,比DB11长83mm。但是,像Vantage一样,它像紧张的肌肉一样鼓起,但同时又带来了一些简约的优雅。令人惊叹,不是吗?
不可否认,与Bond的DB10的相似之处在于,大灯,前机翼和前倾式格栅中无遮挡式蒙扎的含义不胜枚举,但这是需要庆祝的表面简洁性。法拉利(Ferrari)引用了六十年代初期的250 GT Lusso,但我们看到了456,这是一辆在圆润的后端,双尾灯和四轮排气装置上也呼应的汽车。
然后我们进入内部。细节很少,因此您可以仔细看一下图片并得出自己的结论,但是在室内仍然可以保持室外的简洁性。这一切的脊梁是一个高耸的中央控制台,它将驾驶员和乘客分隔成单独的驾驶舱风格的空间-传统上,设计师说这辆车是为舒适而设计的。
您会得到法拉利惯用的按钮式方向盘,包括Manettino表盘,现在也可以像SF90那样用拇指触摸板。那里有一个数字仪表盘,一个面向纵向的中央屏幕,另一个在乘客前面的信息屏幕,一个杯架,一个装作开门手册的档位选择器……仅此而已。现代化的产品为我们服务。
尚无价格,或在发售日,我们将在有货时为您带来这些,但请注意,Portofino的起价为165,000英镑左右,并且为此您得到了复杂的硬顶折叠车顶装置。额外的bhp可以为罗姆人提供一些额外的优惠,这是有道理的。这比基本的Vantage高出约45,000英镑,但比无选装的F8 Tributo少40,000英镑。
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