尼桑退出了美国的面包车业务

面对维持运营所需的28亿美元成本削减，日产将削减其在全球销售的69款车型的至少五分之一，据报道，其中一些损失将来自其商用车部门。据报道，在涉足这一行业仅仅10年之后，日产在美国的货车市场份额仅占其所寻求的市场份额的一小部分，该公司宣布将放弃货车市场。

“我们不想在美国扩大vans的业务尼桑内部的消息人士告诉《汽车新闻》。“我们将退出。”

日产的货车系列包括一体式、紧凑型的NV200和源自泰坦的全尺寸NV，这两款车既有货运型也有客运型。这两款车分别于2009年和2011年推出，是日产试图在底特律占主导地位的美国商用面包车市场分一杯羹的方式。目前美国商用面包车市场的总销量约为50万辆。尽管NV200和NV比一些竞争对手更新了近20年，但它们未能进入货车市场，到2019年仅勉强占据了8%的市场份额。

去年，日产整个面包车产品线的总销量不到39,000辆，比福特当时27岁的e系列的销量少了6,000多辆。相比之下，日产汽车(Nissan NV)在其迄今销量最好的一年里，销量仅为20,022辆，仅为雪佛兰Express销量的四分之一。这在一定程度上要归功于泰坦皮卡;尽管耐久，装备更好的改装承包商比它的一些竞争，NV从来没有受到全国的机队买家的青睐。据报道，NV的制造将会结束，尽管它的生产结束日期没有具体说明。

与之相对较小的是墨西哥产的尼桑cube型NV200，它最初被前纽约市州长迈克尔•布隆伯格誉为“明日的出租车”。然而，NV200很快就不受出租车司机的欢迎，他们抱怨它的乘坐质量差，对老年乘客的出入构成挑战，而且随着时间的推移，维护成本也很高。从尼桑的网站上看，NV200作为官方的黄色出租车已经停产。商用NV200仍在销售，尽管其销量无法与福特Transit Connect匹敌，后者在2019年的销量是NV200的2倍多。

“日产一直在考虑一些机会来精简产品组合，提高我们制造业务的效率。我们将提供可用的更新，”尼桑发言人通过电子邮件告诉Drive。