2020年的丰田4Runner TRD pro是实用和乐趣的完美平衡

现在我已经拥有了我梦想中的车库的前半部分，无聊和好奇让我想到了如何才能完美地赞美S2000。我一直偏爱丰田世纪(Toyota Century)和它低调的奢华，而陆地巡洋舰从未远离我的脑海。但当地的车队公司很快就解决了这个问题:他们送了一辆丰田4Runner TRD Pro。一天之内，我就知道要回报是很难的。

我已经拥有了第三代4跑纳生锈和漏。我的车有一个很棒的车顶篮筐，我从来没用过，但我很喜欢。这是我“后悔卖出”专栏里的一种投资工具。我已经在摩押的小径上开过一辆2020年的4Runner TRD Pro，还上过科罗拉多州奥雷的一座1.3万英尺高的山顶。我知道这是一个伟大的，有能力的车辆。但我并不喜欢。它很旧，内部设计也很烂，在测试时的价格约为5万美元，非常昂贵。

但在休息日，我从纽约的家出发，走了大约90分钟，来到了一些没有维修的道路上。4号跑者在高速公路上毫不费力地行驶着，他的公路礼仪比牧马人好得多。然而，当我走到北部坑坑洼洼、泥泞不堪的道路上时，我开始真正喜欢上了丰田。

我在TRD Pros中做过很多岩石爬行和技术方面的工作，但这与丰田的车身框架产品形成了情感纽带。低速越野工作既有趣又吸引人，但它并不能让我爱上一辆车。你花了太多的时间关注车身的潜在捕捉点，以至于你在积极地思考局限性。然而，在荒无人烟、泥泞不堪的路上，我可以在4Runner上嬉闹，并相信它会受到虐待。它轰隆隆地飞过两英尺深的水坑，在深水中溅起水花，从来没有真正用力地推动自己。

当我发现一条布满岩石的小径时，它毫无怨言地在参差不齐的大圆石上和湿滑的泥泞中缓慢前行。这些都不是极端的地形，但是我独自在一个信号接收有问题的区域飞行。我想要的是乐趣，而不是填写丰田车队损坏表。此外，我们的Chris Perkins已经测试过一模一样的4Runner，发现它可以轻松地处理所有事情。

更重要的是，这是我享受自己的4Runner的方式。一个简单的逃离城市的逃生舱，平滑的高速公路，在松散的东西上的乐趣，和在岩石上的能力。放轻松，我不是炫耀。把车停在森林深处，步行去寻找一些急需的自由和思考。在科维德时代，逃脱听起来不可思议。

在这个角色中，我发现4Runner比它的竞争对手要好得多。毫无疑问，吉普牧马人会让丰田车在路上死掉。我只是不想开车回家。每天在高速公路上的旅途中，牧马人总是忙忙碌碌，令人恼火，积极地提醒你，它宁愿走在崎岖不平的道路上。

4号跑者接受了我本来的样子。我是一个骗子。我不想放弃舒适的独立前悬架，当我的生活被定义为机场运行和8小时的车程去看我的父母。4Runner像普通汽车一样处理超市的任务;它很舒服，有皮革衬里，配有不错的音响。这绝不是5万美元的越野车与最好的道路礼仪，但不像吉普车，它从来不会惹恼我。当我终于打破常规，成功逃出这座城市时，无论如何，它比我更有能力。