马自达想知道你是否还记得它伟大的后轮驱动掀背车

马自达今年已经100岁了，虽然这一百周年纪念给了我们一些非常诱人的Miata特别版本，但它也打开了马自达档案库的闸门，从深入了解奇妙的旋转动力RX-7的历史开始。 然而，早在马自达更简陋的掀背车以323GTX的形式涡轮增压和全轮驱动，为斯巴鲁STIs和三菱Evos在这个世界上开辟了一条道路之前，1977年的第一辆323是后轮驱动的事情，以及马自达的第一个现代紧凑型家庭舱口。 在美国，323被称为GLC（如在好小车），而日本客户知道它是第三代家庭。

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电动汽车时代可能会给我们越来越多的后驱掀背车，但由于目前的马自达3是八个前驱马自达契约的后代，很难想象在它生命的头17年里，这个入门级的马自达把所有的力量都送到后轴。

马自达选择了合适的时机来利用世界对掀背车的突然热爱，从1977年开始，它提供了323个三到五扇门，然后是1978年推出的一辆马车。 作为一个全球性的产品，323开始与三个汽油发动机，排量985，1272和1415cc。 马自达在短短三年内就卖出了89万辆车后，跟随潮流，用方形车取代了圆形大灯，并在升级名单上增加了一个新的五速变速箱。

虽然中型1.3升发动机生产了90马力，但一些市场也选择了三速自动变速器。 四速棒保持标准.. 通过手动刹车和转向的再循环球型，13英寸的车轮，和鼓式刹车在后面，这些后驱323保持了一个健康的距离概念热舱口，取悦客户的特点，如分开后座椅和内部舱释放尾门与豪华装饰。 请注意，一个勇敢的323在1977年从广岛开车到法兰克福，证明一点可以走很长的路。

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那些在1979年参观马自达经销商的人会在小型掀背车旁边找到616辆、626辆、818辆和929辆轿车，以及马自达最新的骄傲和喜悦，即RX-7跑车。

在这场比赛中42年，马自达3仍然是市场上最好的驾驶提供之一，一辆汽车邀请客户不仅其英俊的外观，而且其独特的发动机以及。 然而，那些寻找后轮驱动马自达仍然需要节省MX-5米亚塔或继续等待更大的，六缸马自达即将到来。 同时，早期的323仍然是一个理想的候选人，创造性的休息，甚至一些随意的痛苦。