2020年雷克萨斯RCF回顾动力和存在但仍然落后一步

豪华性能跑车部分主要由重型打击者，如奥迪RS5，宝马M4和梅赛德斯-AMGC63。 但雷克萨斯也一直在这个空间玩。 2015年推出的这款外观犀利的RC F款车型，是此前推出的令人愤慨的IS F款车型的有力继承者，它还获得了2020年车型年的一些有意义的更新，使其更具吸引力。

不可否认，RCF是一辆英俊的汽车，特别是在红外颜色的我的测试。 但在2020年，大跑车得到了一些小的造型调整。 看上去很酷的堆叠尾管仍然在这里，但它们是由新的尾灯和重新设计的保险杠。 在前面，你会注意到更大的进气口和重新点燃的前灯。 巨大的主轴格栅在这里与以往一样突出，尽管它实际上在2020年略小一些。

RCF也得到了一些工程调整，削减了56磅的跑车的重量，因为更轻的组件在歧管和空调系统，以及保险杠支撑件由碳纤维和铝混合。

当然，引擎也有一些微小的变化。 5.0升的自然吸气V8现在产生472马力在7，100转/分和395磅-英尺的扭矩在4，800转-增益5马力和6磅-英尺。这真的不足以移动任何有意义的方式，但嘿，更多的力量是更多的力量。 动力通过八速自动变速器下降到后轮。 尽管如此，燃料经济仍然像以往一样令人沮丧，2020年RCF的EPA评级为每加仑城市16英里、24英里高速公路和19英里。

在2020年，RCF得到了更多的线性油门映射，以及更短的最终驱动比为3.13：1。 发射控制也是现在的一部分，雷克萨斯说，它将有助于推动RCF到60英里每小时在一个相当快的4.2秒。

当我去我最喜欢的扭转后路时，我把驱动模式切换到运动S，以利用它更快的油门响应，但我保持扭矩矢量差在它的标准设置。 变速箱大多知道它在做什么，虽然有时我会得到一个早班，否则它不会下移制动。 谢天谢地，这很容易通过使用移车器来弥补，当我下移时，我甚至得到了一个小油门-这是一个很好的方式来听到V8在机舱内咆哮。

移动到运动S加设置给我最大的动力系统反应和更重的转向感觉。 TVD技术有Slalom和Track模式，前者帮助RCF在这些紧密的后路上感觉到更多的刺激。 不要被上述减肥所愚弄2020年RCF仍然以3，902磅的体重来提升体重。 车载电子设备做得很好，使轿跑感觉更苗条，如果你原谅使用形容词作为副词。 在旋转模式下，RCF通过旋转更好地旋转，我发现自己更努力地推动它，因为我关心通过角落。

该RCF骑在一套交错的米其林飞行员运动4S轮胎，与275/35系列前和255/35系列后橡胶，包裹在19英寸车轮。 这些轮胎提供了大量的抓地力，米其林与雷克萨斯合作，专门为RCF开发这些轮胎。它也是有效的-在任何时候，后端都不想在艰难的转弯下退出，我一直有大量的抓地力。

当上下班的时候，雷克萨斯很高兴地安顿下来。 把所有的设置恢复到正常显示一辆汽车仍然是坚定的，但不是不舒服的。 令人高兴的是，前排座位为长途旅行提供了充足的支持，也为我的后躯提供了适当的舒适。

标准自适应巡航控制工作，如广告，但它的操作有点不稳定。 我必须从转向柱的左下角的一个柄来接合系统，但距离控制在方向盘本身上。 事实上，内部有很多布局问题，但我会在一分钟内到达。 RCF的其他标准驾驶辅助功能包括车道离开警告和车道保持辅助，以及与行人检测的前碰撞警告。 盲点监测和后方交叉交通警报都是基于包的选择。

我不能谈论RCF而不羞辱雷克萨斯的信息娱乐系统。 很糟糕。 很糟糕。 我的测试器有可选的10.3英寸多媒体屏幕，这是一个很好的升级超过标准的7英寸单元。 变形是由一个触摸板控制的，它应该类似于智能手机，在那里我可以点击，滑动和捏到变焦，我的心的内容。 然而，在现实中，这只是可怕的使用。 即使在调整了触摸板的参数之后，滑动过去的图标也是非常容易的。 地图、主菜单和后退一个屏幕都有硬按钮，但其他一切都必须由触摸屏选择，这令人恼火的是，在驾驶时使用。

此外，为了访问像IHeart Radio、Yelp、AmazonAlexa和Waze这样的应用程序，司机必须在手机上安装雷克萨斯Enform应用程序套件2.0。 你可以使用苹果汽车游戏来解决这个问题，但Android Auto是不存在的(即使你可以在非FRC跑车上得到它)。

虽然RCF的内部充满了软触摸，高质量的材料，它的布局和用户体验。 除了上述自适应巡航控制杆/转向轮snafu之外，方向盘右侧的按钮控制量规集群左侧的数字信息窗格。 转向信号和挡风玻璃雨刷杆都自动返回位置，很难得到几个眨眼点击，例如，一个车道改变，或一个雨刷刷刷，以照顾一点雨雾。 哦，为什么一辆装满科技的汽车仍然有脚踏式停车制动？

我不期望一辆运动跑车有很大的效用，但相比之下，雷克萨斯在这里是不够的。 有有限的舱内储存和卡车只提供10.1立方英尺的空间，这比你得到的奥迪RS5，宝马M4和奔驰-AMGC63。 后座不折叠，但有一个通道，以容纳更长的项目，当你想乘坐后轮驱动跑车滑雪。

我喜欢这辆车的外观，所以我理想的RCF将被绘制红外，这$花费595。 我会添加高级包（$5350），这使我加热和冷却座椅，加热方向盘，盲点监测，后方交叉交通警报和后座通过。 最后，我将添加$的1,250扭矩矢量差速器，使我的完美RCF达到73，120$出门。

雷克萨斯还提供了一个$6000个性能包，它钉在一堆碳纤维部件上，这是我不想要的。 嵌入式导航成本$2，725，我也会跳过考虑苹果车播放是免费的。 如果你真的想去大，也有$97，825RCF轨道版，但这是一个完全不同的动物。

在$65，925开始，包括目的地，RCF比其主要竞争对手便宜，但不多。 奥迪RS5在$75，195，宝马M4开始在$70，145和梅赛德斯-AMGC63成本$70，895，所有包括他们各自的目的地收费。 再花几千美元，你就能得到更好的内饰，更多的动力和更好的客舱技术。

2020年雷克萨斯RCF是一个很好的选择，谁喜欢日常驾驶舒适，而不是全爆炸，敲你的嘲笑。 但是，在竞争激烈的竞争对手做了这么多更好的事情的情况下，它仍然是在这个令人兴奋的部分中的一个落后的选择，即使它确实转头。