2020铃木斯威夫特运动去混合动力保持活力

据Autocar报道，2020年的铃木斯威夫特体育公司采用了一种新的混合动力系统。 为了下个月在英国上市，混合动力SSS是这家日本汽车制造商为满足即将出台的更严格的排放法规而采取的行动的一部分。

这将是一个温和的混合装置的热舱口，这将得到一个48V系统安装在一个重新加工版本的SSS一代的1.4升涡轮增压汽油发动机。 电池升压将提供更多的低端扭矩，这是235Nm从低于2000转/分到3500转/分。 拥有129马力，最新的斯威夫特体育将在9.1秒内完成0-100公里/小时的冲刺，最高速度为210公里/小时。

预混合1.4L Boosterjet发动机的报价为138马力，转速为5,500转/分，扭矩为230Nm，从2,500转/分降至3,500转/分，因此功率下降，以换取WLTP认证的CO2排放量为127g/km，燃料经济性为17.7km/l，改善了6%。 新的“智能混合”系统，由一个集成的起动机发电机和锂离子电池在乘客座位下，也将找到它的方式进入S-Cross和Vitara。

”“这不再是关于权力的问题。 我们正在努力使48V的工作以更有效的速度降低转速范围。 斯威夫特运动从来不是一个热门的舱口。 一位铃木发言人对英国杂志说：“斯威夫特运动是一款能以良好的速度享受乐趣的汽车，但安全且不会陷入麻烦。

由于新的硬件，2020年SWI FT Sport将略高于即将出厂的汽车£17,999(RM90，921)的起步价格，它保留了相同的轻量级Heartect平台，新的路肩重量仍然很低，为1,025公斤（从970公斤）。 英国标准SSS的新标准套件包括自适应巡航控制和LED前照灯..

狂热者可能会哀叹电力下降和不必要的（对于一个炎热的舱口）混合技术，但在今天的气候下，电气化可能是唯一的方式，以保持这些运动机器合法和活着。 最近有传言说铃木品牌通过Naza集团在马来西亚卷土重来，也许有机会让斯威夫特体育回到我们的海岸？