雪佛兰Silverado 1500 LTZ 2020评测

雪佛兰Silverado 1500 LTZ是一款大型汽车。我是说非常非常大。

让数字说话。Silverado的轴距为3745mm，长5885mm，宽2063mm，高1915mm，重量为2588kg，最大重量可达4500kg。

相比之下，它比霍尔顿科罗拉多(Holden Colorado)加长了500多毫米(轴距加长了近700毫米!)……宽度接近200毫米，高了100多毫米，牵引性能也提高了一吨!

大不仅仅适用于维度。它有一个6.2升的V8汽油发动机，能产生313kW和624Nm的功率，10速自动变速器，平均油耗12.3L/100km(至少理论上是这样!)

哦，是的，从当地的HSV经销商那里购买这辆车还要花费11万美元，外加路上的费用……HSV是一家在墨尔本的Walkinshaw公园重新制造从左向右行驶的巨大双驾驶室皮卡车的公司。

是的，你需要一个相当大的银行账户来购买一辆2020年款的雪佛兰Silverado 1500 LTZ。这就是美元兑澳元汇率转换对话不可避免的话题……

现实情况是，从北美进口汽车，在当地改装，并获得完整的认证，要花很多钱。HSV本质上是解构然后重建Silverado。

以当地的Silverado项目为例，该项目始于2018年底，由HSV工程团队的45名成员参与，耗时2.1万小时。他们开发了大约500个新部件，并对它们进行了1600小时的耐久性、钻机和环境测试。

这些部件包括转向架、新的底盘安装支架、一个本地制造的右驾驶仪表板以及改进的加热和通风系统。分隔引擎舱和机舱的防火墙被修改，以方便右边的交换，有一个加宽的踏板箱和修改的安全带安装。

这是最新一代的全尺寸卡车，这意味着在你经历这些之前，它的成本会更高。它比在这里出售的任何其他皮卡车都有更多的花里胡哨，包括在沃尔金肖公园(Walkinshaw Park)按照合同为美国特种车辆(American Special Vehicles)重新制造的RAM 1500。

顺便说一下，这些公羊卖得很好，这也是为什么HSV对更新、装备更好的Silverado 1500很有信心的一个重要原因。不过，与起价79,950美元的RAM相比，这是一个相当大的价格劣势。

那么，2020款雪佛兰Silverado 1500 LTZ有什么与众不同之处呢?

首先，最新的通用汽车工程技术融入了新的T1梯架底盘。高强度钢的比例更高，而车身面板是铝的，以节省重量。据称重达205公斤。

值得注意的机械技术包括对推杆V8发动机的主动燃料管理(即:汽缸失活)，该发动机可以在任意数量的汽缸上以各种组合方式运行。聪明。

2020年款的雪佛兰Silverado 1500 LTZ只能驱动后轮，也可以驱动4x4高或4x4低。一个自动功能允许Silverado之间穿梭后方和全轮驱动视情况而定。

澳洲西维拉多来在Z71规格，它带来了上述两速转移情况，被动牧场越野双管冲击，车身下保护，山坡下降控制和一个锁后差异，有助于越野能力-不是我们可以测试出来的驱动器程序。

真正值得夸耀的技术是驾驶员辅助系统。Silverado是第一辆自动紧急制动的卡车。这是一个低速系统，从8-80km/h开始工作。基于摄像头的自适应巡航控制也是标准配置。

还有侧盲区变道警告、后交叉交通警告、车道偏离警告、前向碰撞警告、前向行人检测、稳定性控制和牵引力控制、主动横摇避免、斜坡启动辅助和斜坡下降控制。六个安全气囊，前后，公园辅助和智能大梁LED头灯也包括在内。

标准的舒适设备包括双层完气候控制和可调的臀部通风口,皮革修剪,10-way可调加热与穿孔前座椅(包括驱动程序内存),加热舷外后座,无线电话充电,MyLink娱乐与苹果CarPlay和Android汽车、电动天窗等,步骤,远程启动、电动升降门和喷涂在bedliner。

标准车轮是20英寸抛光合金配上275/60R20全地形橡胶，但也有22英寸的选择。

但是，在从左到右的驱动转换过程中，有一些内容不符合美国规范。我们没有车道保持辅助，也就是车辆主动转向让你保持在你的车道上。无法使用嵌入式卫星导航，也无法使用安吉星客户订阅服务和位于中心堆栈的120v逆变电源插头。

2020年款的雪佛兰Silverado 1500 LTZ的确是带着一篮子约40个配件来到澳大利亚的，包括运动杆、阀盖保护器、轻推杆、黑色侧踏板、床架扩展器和工具箱。

这些是从北美提供的380个配件中挑选出来的。所以，请站出来迎接更多的挑战吧!

这就是2020款雪佛兰Silverado 1500 LTZ的座舱。你可以在这里放牧一群羊。太空是它的王牌。四个大人将在这里过着国王般的生活。

为什么不五个呢?中后排座椅不舒服，因为它包括一个翻转扶手，当不使用时从靠背突出。

在这片土地的不同部分都隐藏着重要的储藏机会。门上的箱子很大，中间有盖子的箱子像个洞穴，有两个手套箱，后座可以折叠起来，露出一个大洞。这条长凳也可以折成60-40的形状，而且在靠背上还有隐藏的小孔。

美国媒体已经陷入了新的Silverado 1500为保守的表现其仪表板和仪表板。首先，8.0英寸的触摸屏很快就被最新的RAM 1500(在澳大利亚还没有销售)提供的12英寸大屏幕淘汰了。

虽然这种比较在这里还不适用，但不难理解为什么会出现这样的评论。Silverado的操作是完全传统的，除了安装在圆柱上的换挡装置突出在转向柱的右侧。

至少感觉材料的质量是高的，甚至在某些地方摸起来很软。

幸运的是，与许多双驾驶室的门不同，Silverado的转向柱可以根据前倾和前倾进行调整。与此相结合的大量可调性的司机的座位和振幅大小的踏板箱，应该有几个挑战得到的位置排序。

遗憾的是，虽然驾驶座很大，但它却像煎饼一样扁平。

当地的改造工作很少在船舱里表现出来。左边的门上有一个塑料盖，用来替换移到右边的内存设置按钮。从驾驶座侧镜上切下来的大块也是一个暗示。

在我们开始驾驶经验之前，我们应该讨论一下牵引和牵引。毕竟，这些都是许多人对2020年款雪佛兰Silverado 1500 LTZ感兴趣的原因。

最大牵引能力为4500kg(70毫米拖球)，3500kg(50毫米拖球)或750kg(未制动拖车)。有效载荷是712kg，总总质量固定在7160kg。

考虑到2588公斤的路边石重量，如果你选择使用4500kg的容量你的有效载荷只有72公斤。这是一个小司机和更多。

所以，如果你是一个在国内旅行的灰色游牧者，你最好把你的大篷车限制在3500公斤或更少。那仍然是一个非常大的单位而且你仍然有足够的载荷去装你的搭档，狗，一些衣服和鱼竿。

看，拖拽是一个非常麻烦和复杂的领域，所以阅读这篇文章，这样你就能跟上时代。

帮助你一旦拖曳平台的选择,西尔维拉多是标准集成拖车刹车,12针拖车插头,协助汽车公园,“结指导”与“结视图”通过扭转相机和拖载应用程序,包括一个船模试验清单,维护提醒、电气诊断、远程光检查,甚至保存不同的拖车资料。

一个符合澳大利亚设计规则的本地附加装置是仪表板上的一个开关，用来调节车头灯。

顺便说一下，考虑到它庞大的体积，你可能对它712kg的有效载荷感到有点失望。但这是1500级美国皮卡的传统。大量的小型皮卡，如丰田的海卢克斯和福特的Ranger做得更好。

Silverado带着“短盒”托盘来到澳大利亚，它的尺寸仍然是1776毫米长，1286毫米宽，位于车轮拱门之间。因此，它很容易适合澳大利亚的pallett。

所以，我们说2020年的雪佛兰Silverado 1500 LTZ是很大的，对吧?事实上，坐在驾驶座上，这可能会让人感到害怕。过了一会儿，就累了。

如果你还在等着听那句陈词滥调:一辆大车一旦开动就会缩成一圈，那就不要屏住呼吸了。而Silverado 1500则不然。

西维拉多河的引擎盖上有那么多的房地产，你坐在那么高的地方，周围有那么多的金属，你不可能完全意识到周围的一切。

我的一个同事在试驾的时候被抓了个正着，他在车道的顶端有点浅，撞到了树桩上的一个台阶上。HSV在障碍物旁边插了一根高能见度的杆子，这很有帮助，但即便如此，从驾驶座上也几乎看不见。

墨尔本东郊的部分环路包括一系列的高峰和低谷。到达山顶，然后驶往另一边是一段通往未知世界的旅程。我真的不知道是否有人从另一个方向过来。

很可能，那些不幸选择了我这条路的人，看到了他们头顶上高高耸立的铬色面孔和黑色雪佛兰领结，并有时间做出反应。

事实证明，逆向停车是一种充满希望和信念的练习。在任何一个停车场，你都需要两个停车位。

另一方面，很少有人会在交通中打扰你。西维拉多确实统治着这条路。这是一个非常安静的地方。你很少听到环保主义者咒骂你破坏环境的行为。

进一步的好消息是，2020年款的雪佛兰Silverado 1500 LTZ考虑到它的尺寸确实可以开得很好。电动助力转向的轻便与车辆的庞大体积真的没有关系。在巨大的3745毫米轴距的帮助下，乘坐变得更加稳定与负载板上。HSV已经成功地将350公斤的材料绑在其中一辆测试车上进行演示。

与其说西维拉多河处于困境，不如说它在迁徙。在一个独立的前端滚动和坚实的后轴支持的叶片弹簧，有一个不可抗拒的力量，一旦它进入一个弯。

引擎很强大，但显然不能压倒它必须牵引的质量。这个东西的燃料消耗将是真正的史诗释放。我们在14.5L/100km的范围内没有真正尝试。91升的油箱可能会有点小。

但驾驶体验中最缺乏说服力的方面是标准的刹车套件。最初对踩踏板没有反应。只有当行动是决定性的和坚实的时候，西维拉多才会做出反应。

HSV为我们提供了一次试驾Silverado的机会，这款车配备了6缸Brembo制动系统，比以前大了22%，前置410mm通风转子，更能激发我们的信心。

可选的冷空气入口改善了发动机的呼吸，而猫背排气提供了一个更令人兴奋的音轨和额外的9kW和10Nm。每一盏绿灯和油门踏板都变成了享受的时刻

有趣的是，HSV还允许我们对一套当地开发的减震器进行取样。没有提供细节，但他们确实觉得比兰乔更精致。目前还没有决定是否出售。

在Silverado中有相当程度的驾驶员控制的可调性。普通、运动、越野和牵引/牵引模式会影响变速器和节流阀的设置，手动换档可以通过换档器上的+/-按钮进行。如果这听起来很奇怪，那就是。

Walkinshaw集团和HSV显然越来越擅长这种再制造的工作。几乎没有什么明显的迹象表明，为了让西维拉多在当地出售，他们做了哪些工作。

其结果是，在10万美元以上的全尺寸美国皮卡市场，这款车肯定会成为领跑者。在几年前，谁会相信这是在苦苦挣扎的澳大利亚新车市场上为数不多的亮点之一呢?

如果燃料成本不是一个问题，那么就很难想象有很多更好的车辆来完成大型的拖曳任务——只要你记住你的gvm、GCMs和其他的东西。像这样的东西非常适合环游澳大利亚的探险。

但作为一个日常司机呢?我不需要，谢谢。2020款雪佛兰Silverado 1500 LTZ太大，太笨重，太容易撞到和被撞到。我想我的神经受不了这种压力。

2020款雪佛兰Silverado 1500 LTZ的价格是多少?价格:11万美元(加上路上的费用，估计。发动机:6.2升V8汽油输出:313kW/624Nm传动:10速自动燃油:12.32L/100km CO2: 286 g/km安全等级:N/A