2020年本田HRV回顾

近年来，很少有细分市场像次紧凑的交叉产品那样迅速扩张，虽然2020年本田HR-V肯定仍然具有竞争力，但新替代品的大量涌现使其更难推荐。 去年，当HR-V参加了与现代Kona、Jeep Renegade和KiaSoul的四车比较测试时，我们清楚地看到了这一点。 每一个都提供了不同的部分，但总的来说，我们发现本田的进入在关键的基本领域，这些竞争对手显然是优越的。 值得注意的是，这将是HR-V过时和挑剔的技术界面，以及它的缓慢和单调的动力系统。

从广义上讲，HR-V不是最强的子紧凑型交叉选择。 然而，它无与伦比的内部多功能性给它的东西，应该特别吸引那些希望缩小他们的SUV，或从相反的方向，寻求一个更大，更实用的车辆，不会打破银行。 只有日产基克斯接近匹配HR-V的货物多功能性，但日产缺乏全轮驱动将不可避免地限制其吸引力。 因此，考虑到人力资源-V是必须的，但也是检查竞争。

经过去年的大量更新，2020年的HR-V不变..

在本田S UV家族中，HR-V的小屋与众不同，因为它更倾向于形式而不是功能。 上升的“浮动”中央控制台，可以包装在填充模拟皮革看起来很棒，独特的触摸操作的气候控制。 这个预算部分的材料质量很好，总的来说，我们认为这是一个更有吸引力和精心制作的内部部分。

它的信息娱乐系统也是如此。 当然，本田去年在可用触摸屏上增加了一个音量旋钮，但之前的遗漏并不是该系统唯一的缺陷。 它仍然有点慢，菜单结构复杂。 你只需要看看一个协议，看看本田的信息娱乐是什么能力。 除了基本的LX装饰外，还有两个USB端口（不方便地位于浮动中央控制台下）、苹果汽车游戏、Android汽车和各种智能手机应用程序。

这里是HR-V真正发光的地方，因为即使它在外面没有那么大，它也能充分利用它所拥有的最大和最通用的内部部分。 这要归功于“神奇座椅”，它借用了机械相关的本田Fit，一个60/40分裂的后座，折叠完全平坦和超低的地板。 这导致了一个最好的24.3立方英尺的货舱与座椅提高(FWD)和57.6立方英尺与他们降低。 正如你在下面的照片中看到的那样，这是一个真正大的，有用的空间，不仅比其他小型SUV更好，而且更大的SUV。 然而，这并不是“魔法”的终结。 60/40分裂底部也翻转，允许你储存东西（或四条腿的朋友）跨越一个超长的后脚井。

在前面，那些高于平均高度的人将很难在车轮后面感到舒适，因为驾驶座没有滑到足够远的背部或下降足够远。 幸运的是，有一个八路动力驱动座椅可用，至少应该部分纠正这一点，但它是专为顶级旅行水平。

另一个维度考虑：地面间隙。 这款HR-V标准的7.3英寸前轮驱动和6.7英寸全轮驱动比许多竞争对手都好或更好，但它也不太适合实际冒险走过时的道路（它的简单的全轮驱动系统也无助于这一点）。 斯巴鲁克罗斯史瑞克或杰普雷格德将是一个更好的选择，那些打算让他们的小SUV有点脏。

在HR-V的罩下的情况相当简单。 每个版本都有一个1.8升的内联四，产生141马力和127磅英尺的扭矩，这是该段中最低的输出之一。 前轮驱动和连续可变传动(CVT)是标准的，而全轮驱动是一种选择。

前驱HR-V回返约28英里每加仑的城市，34英里每小时高速公路和30英里每加仑的总和，使它成为该部门中最节俭的之一。 在大多数修边水平上，全轮驱动将这些估计数降低到26/31/28。 基础LX基本得到1mpg更好..

人力资源-V非常慢。 只要你愿意，就站在加速器上，但你仍然会等待，等待更多，等待它达到高速公路的速度，而CVT使发动机在高转速下呻。 尽管本田去年实际上改进了CVT，但我们仍然对这种发动机和变速器的结合不感兴趣。

这是一个耻辱，因为HR-V是一个有能力的小型SUV驾驶。 一旦达到速度，它处理得很好，并乐于在一条弯曲的道路上跟上步伐。 角是相对倾斜的，转向是精确的。 同时，乘坐舒适性优于大多数，风和道路噪音也是如此。

我们的编辑们把HR-V作为对三个主要竞争对手的测试，发现它低于所有竞争对手。

2020年人力资源-V的定价从21,915$开始，包括$1,120个目的地收费。 全轮驱动是一个$的1500选择，在所有的装饰水平，但浇注，它有它的标准。

底座LX稀疏地配备了标准的17英寸合金车轮、“魔术”后座、布垫和四扬声器音响系统，包括USB端口、媒体播放器接口和带有大显示器、按钮和旋钮的面板。

从那时起，人力资源-V定价仍然相当合理，因为体育（$23,615）和EX（$25,065）增加了相当多的额外设备，实际上没有那么多钱。 这包括本田的7英寸触摸屏与苹果汽车播放和Android汽车。 不过，我们建议和EX一起去。 它没有时髦的光泽-黑色外部装饰件或皮革包裹方向盘，但它是第一个获得本田传感套件的事故避免技术（见下面的安全部分）加上各种其他漂亮。

EX-L（$26,665）和Touring（$29,985）没有增加大量的设备，但它们仍然处于许多竞争对手的范围上限版本之下，可以跨越$30,000个门槛。

您可以在Autoblog上看到功能、规格和本地定价的完整分类。

人力资源-VLX和体育与通常的分类安全气囊和稳定性控制，但事故避免技术不符合标准，直到EX。 这一点，加上EX-L和Touring，得到前进碰撞警告，自动紧急制动，车道保持辅助，和本田的车道观察盲点警告相机。

在政府崩溃测试中，HR-V从五颗星中获得五颗星的整体和侧面保护，再加上四颗星的正面保护等级。 公路安全保险协会将其命名为顶级安全选择，因为它的最佳可能碰撞评级和“高级”的可选前向避碰技术的最高分数。 它的前照灯获得了各种等级取决于修剪水平，但没有一个得到最好的可能“好”。