专利讲座 探索以设备为方向盘的自动驾驶汽车

福特收到了美国专利商标局(USPTO)的专利。 该专利被称为“非自主转向模式”，被描述为能够接收转向请求并作出相应反应的汽车。

容易动摇的人可能会退一步，想，什么，转向这种方式的自动驾驶汽车？ 他们疯了吗？ 我们在看图表上的汽车碰撞统计数据吗？

抓网前先撑住.. 汽车巴斯提供了细节。

根据美国专利和商标局最近公布的文件，福特拥有一项“非自主转向模式”的专利，通过该专利，自动驾驶汽车的用户将通过智能手机指导他们的汽车。

“该系统将接收来自用户设备的无线输入，并将其应用于车辆的前轮，”Accardi说。 “一切都是从用户要求驾驶车辆开始的。 在此基础上，计算机确定了主机车辆的转向角度，并要求用户在两种可用的转向模式之间进行选择。

自动进化总结了模式思想的两种方式，说“有一个人的智能手机或类似的设备的倾斜，与在那里玩各种赛车游戏时所做的倾斜没有什么不同[Autoblog将提议的功能称为“智能手机倾斜转向”]。 然后，有一个虚拟方向盘，它出现在移动设备上的某种应用程序中，允许用户通过将手指移动到屏幕上来控制旅行方向。”

乔纳森·拉姆齐(Jonathon Ramsey)用复数形式通过Modes-Note模式(Modes-Note Mode)向Autoblog读者走去。 这是因为专利概念涉及到两件可能发生的事情。

“第一自主转向模式”在汽车和移动设备之间进行握手，以同步设备的位置，前轮直指向前方。 完成后，车辆使用设备的陀螺仪和加速度计来确定如何移动前轮-就像在移动赛车游戏中一样。 第二自主转向模式将虚拟方向盘放置在移动设备上，车辆将虚拟方向盘的位置与前轮同步。 司机可以用手指在触摸屏上转动方向盘来驾驶汽车。

该专利将福特全球技术公司列为申请人，并于去年2月提交了申请。 专利日期为9月25日.. 发明家被列为史蒂文·艾尔。

事实上，把福特看作一家对安全风险充耳不闻的汽车公司，就像认为他们的专利想法是鲁莽的一样愚蠢。

专利Yogi说：“许多汽车制造商正在等待国家公路交通安全管理局(NHTSA)允许没有方向盘和踏板的新车在道路上行驶。

“但是，福特认为，如果无法手动操纵车辆，可能会使测试司机面临更高的风险，因为更难控制或中止在自主控制下进行的操作，或者用不熟悉的电子控制，如操纵杆进行这种操作。 此外，一些车主可能更喜欢熟悉处于拥有方向盘的车辆中，或者可能需要一个方向盘来允许车辆占用者承担控制，即使方向盘在自主模式下是不活动的。 因此，福特提出了一个新的概念——通过提供方向盘和踏板作为可移动附件。

系统组件？ 方向盘可以是一个逐线驱动系统；可移动踏板可以通过“螺纹紧固件和弹簧加载的扣接功能”连接。 专利Yogi还说，“如果司机愿意的话，他们也可以得到一辆带有方向盘的汽车的熟悉感觉。”

Accardi指出，福特表示，该文件的意图只是说明性的，它预计专利中讨论的想法将继续演变，就像“公司继续在这一领域获得知识”一样。

虽然没有迹象表明专利将变成现实世界的特征，但自动进化采取了这一观点：“福特希望在这种技术成为现实的情况下涵盖基础。 这并不意味着它真的会。”