在Ram 1500上发现特斯拉赛博塔克主动悬挂系统

拉姆在大约5年前介绍了这种独特而令人印象深刻的设置，所以在卡车世界里这并不是什么新鲜事。 埃隆·马斯克(ElonMus k)将特斯拉·西伯特鲁克(TeslaCybertruck)的主动暂停设置称为游戏改变，但事实证明，拉姆在2016年推出了类似的系统。

它们会一样吗？ 让我们来看看这个装置是如何在拉姆1500上工作的，看看马斯克是否是建议我们在赛伯特鲁克看到的。 首先，让我们从马斯克关于这个话题的最新推特开始： 从推特上看，马斯克似乎暗示塞伯特鲁克将因为其主动暂停而改变游戏。 然而，马斯克大概不知道拉姆在1500辆皮卡上引入了这一设置，这是一种至少可以追溯到2016年的选择。 图片库：特斯拉电动皮卡车拉姆外观像渲染表面视频 5 照片 拉姆的主动悬吊是如何工作的？ 拉姆1500有一个所谓的主动级四角悬挂。该系统具有五种独特的操作模式，每个角落都有单独的控制。 自动载荷调平是为了在重型有效载荷下保持水平平面，并帮助提高能力和保持性能，而不管是什么。 更多塞伯特鲁克信息 特斯拉Cybertruck和Ram1500：动力，扭矩，速度，拖曳和更多 马斯克重新评估特斯拉Cybertruck宽度：尺寸很重要，所以要广泛使用 这5种模式是什么？ 离路2-这种模式提供了最地面间隙的路径和小径和慷慨的角度，以接近，离开和突破。 与正常相差2.0英寸.. 离路1-喜欢离路2模式，但上升较少。 与正常的区别是1.2英寸前和0.9英寸后。 正常驾驶高度-平衡的乘坐和处理为日常驾驶。 航空模式-自动降低车辆，减少空气动力阻力和“车身滚动”，并显著提高燃料效率。 只能在高速公路上使用。 与正常相差-0.6英寸.. 进出模式-自动降低车辆，使进出您的卡车，装载您的床或连接您的拖车更容易。 此模式由内部按钮库手动控制，或与键fob远程控制.. 与正常的区别是-2.1英寸前和-1.7英寸后。 特斯拉Cybertruck的主动悬架会有什么不同？ 拉姆的主动悬架几乎做了马斯克已经谈到的与特斯拉Cybertruck的“改变游戏”的主动驾驶高度和主动阻尼的能力，所以我们不期望拉姆的系统和在Cybertruck上亮相的系统之间有任何显著的差异。 当然，Cybertruck是较新的，因此，它的系统可能更先进，但基础在这里可能保持不变。 拉姆的活性悬浮液对条件有反应。 自动响应有效载荷，并以许多可用的方式进行调整。 很难看到一个明确的方法来改进这个系统。