法兰克福车展 尼桑的下一个XTRAIL

日产在今天的法兰克福汽车展开幕式上展示了重新设计的X-TRAIL——首次有7个座位，距离明年第一季度在澳大利亚上市还有不到6个月的时间。

在无数次的测试中被发现，全新的X-TRAIL在上个月的一张预告图中被预览过，当时我们误以为它是日产的下一代Dualis。

新除了事实上,11月将其全球亮相——在东京或洛杉矶车展,于11月20日,同时打开它取代与模型,将不可用7个席位——有效地代表两个模型的角色转换。

代号为P32S的日产(Nissan)下一款Dualis将于2014年年中在澳大利亚上市，就在P32R X-TRAIL上市几个月后。P32R X-TRAIL本身也将在今年10月左右紧跟着紧凑型点跨界车(Juke crossover)和大型探路者(Pathfinder) SUV在澳大利亚上市。

Juke起价约2万美元，以与一系列新型城市suv(如霍顿Trax和即将上市的福特EcoSport)竞争。Juke将配备涡轮增压和自然吸气式1.6升汽油发动机、两轮驱动和AWD配置，以及手动和SVT变速箱。

与此同时，全新的单底盘探路者(Pathfinder)将取代目前仅由3.5升汽油V6发动机驱动的功利性现有车型，以及后来的2.5升油电混合动力传动系统。与此同时，Murano将继续被定位为一款五人座豪华轿车，以取代同样售价不到5万美元的Pathfinder七人座轿车。

至于新款X-TRAIL，它将继续被定位在Dualis和Pathie之间，起价约3万美元，在法兰克福车展上首次亮相的车型是美国市场的Rogue，据motoring.com.au了解，这款车与我们明年初将在这里看到的车型有80%相似。

这两款车型都将首次亮相日产/雷诺联盟新联合开发的通用模块族(CMF)平台架构，据说这将显著降低生产成本。到2014年年中，X-TRAIL/Rogue将在全球190个国家销售，预计将为公司的中期(2011-2016)商业计划——日产动力88做出重要贡献。

尼桑毫不犹豫地表示，目前的X-TRAIL的四四方方的外形消失了，取而代之的是更有机的轮廓。它说:“新X-TRAIL取代了上一代崎岖不平、四方形的线条，拥有一种高级和动态的外观。”

中型车的轮廓线不是直线，而是优雅的曲线，但特色的d柱形状和标志性的SUV特征，如高轮拱继续与新的设计线索，如“回飞棒”尾灯和“结构”大灯与LED日间运行灯。

高、低光束的LED前大灯将成为高档车型的标配，该车还将配备19英寸的合金车轮和高档内饰，如铬合金、几何金属和钢琴黑色饰面。

尼桑表示，其他选择将包括复杂的布料和全皮革装饰与对比缝合的所有七个剧院风格的座位，包括可选的折叠第三排。

较长的轴距和更沉重的造型前座椅背，据称增加了膝盖的空间，为中间的乘客，谁也将受益于座椅倾斜和滑动。

打开其他的新细节包括后侧门,几乎80度使入口/出口更容易,一个控制台前面框,日产说足够大房子iPad和货仓可以切块用一只手的上部和下部区域,通过一个板,可容纳10公斤的最高位置,或75公斤的最低位置。

新的连接性解决方案包括一套新的车载导航、信息和娱乐系统NissanConnect的旗帜下,这将提供预期范围的音乐、社交、娱乐和旅游应用程序通过一个7英寸的彩色触摸屏,以及Google-supported卫星导航和通常的蓝牙音频流媒体和手机集成。

驾驶员仪表盘上还会有一个5英寸的TFT彩色显示屏，包含多达12个图形显示屏，包括平均速度和实际速度、逐弯导航指令、音频内容、交通标志识别、生态驾驶建议以及四轮驱动模式下的扭矩分配设置。

几乎没有公布任何机械方面的信息，日产表示，只有新款X-TRAIL将采用其先进的电子四轮驱动系统，所有的模式4x4i，通过中控台上的旋转开关控制，提供两轮驱动、自动或永久四轮驱动锁模式的选择。默认的设置是自动，其中扭矩分配之间的前轴和后轴需要在速度高达80公里/小时，超过这一系统转移驱动后，以响应前轮旋转。

日产表示，在X-TRAIL的四个关键电子系统中，有两个是世界第一(主动驾驶控制和主动发动机制动)，第三个(主动跟踪控制)是目前发现的英菲尼迪M轿车。

弧”监视路面检测波动可能会打乱了球场的车身和改变阻尼补偿”,而AEB”利用的权力和可控性Xtronic传输增加一定程度的发动机制动转弯或减速时停滞”,导致更大的制动控制和增强制动感觉和更少的制动力。

ACC使用板载传感器来监控速度、转向角度、油门开度和刹车力，然后根据需要单独使用制动轮来减少转向不足。在新的X-TRAIL中，这些功能将由上山开始支持和上山下降控制来支持。

日产表示，其目标是一流的细化和效率与新的X-TRAIL，部分与一个彻底的重量节省计划，以抵消新车型的更大的表面积。例如，一个主要是塑料的尾门，它轻了7公斤。

除了滑垫的整体形状，这是预览日产的Hi-Cross概念，空气动力学措施包括精心塑造的门镜和一个扰流板，覆盖排气箱和后面板。如果Hi-Cross是一个指南，新的X-TRAIL将比它所取代的模型长25毫米，宽60毫米，低30毫米，而轴距将长150毫米。

目前还没有透露动力系统的细节，尼桑只是说“工程创新也将使新的X-TRAIL在引擎效率方面领先于同类产品，这要归功于它的精简。”通过减少动力传动系统中的功率损耗摩擦，新X-TRAIL提供了最新一代小型化发动机的卓越性能，提供了更大的动力装置的速度和更小的动力装置的经济和排放。”

然而，我们预计X-TRAIL将继续大量改造现有车型的2.0升和2.5升四缸汽油发动机，以及显著更新的2.0升涡轮柴油发动机。