大切诺基现在起价4.3万美元

吉普(Jeep)将其广受欢迎的大切诺基(Grand Cherokee)系列的入门价格下调了2000美元，并增加了首款后轮驱动车型Laredo 4x2，作为本周发布的一款经过翻新的大型SUV车型的一部分。

Laredo 4x2降低了大吉普车的起价至43000美元，加上道路上的成本——比最便宜的即将出厂的大切诺基Laredo 4x4便宜2000美元，后者像所有翻新的改型一样价格增加了1000美元。

与克莱斯勒的Pentastar只有3.6升汽油V6,像所有的2013大切罗基人,一个新的8速自动变速器,拉雷多4 x2因此比等效拉雷多4 x4 3000美元更便宜(46000美元),而3.0升V6涡轮增压柴油模型继续命令5000美元的价格溢价,拉雷多的4 x4 CRD现在售价为51000美元。

中档有限的4 x4模型继续花费额外的10000美元,仍可用在V6汽油(56000美元),V6柴油和5.7升V8汽油形式——后者花费61000美元,而顶层的陆路变体进一步增加了$ 10 k的价格,66000美元(V6汽油)和71000美元(V6柴油和V8汽油)。

旗舰车大切诺基SRT也比以前贵了1000美元，77000美元，并配备了6.4升的Hemi V8发动机。

标准模型是一种新的7英寸可定制的彩色TFT仪表板显示,USB / SD / AUX-compatible媒体中心中心和语音控制蓝牙连接,新的LED日间运行灯,双氙气HID车灯与汽车车头控制,雾灯,车尾灯光领导权力/加热后视镜,auto-dimming室内镜,后扰流板,八路power-adjustable加热前座,双层完气候控制,访问计算机,巡航控制、按钮启动和皮革包裹方向盘与桨换档去配合新的八速自动。

基拉雷多模型乘坐18英寸twin-five-spoke缎铬车轮和特性华莱士II /谢尔登•布座椅修剪Miknasa黑胡桃木冲门插入和six-speaker音响系统,而新入门级拉雷多4 x2让做一个5英寸彩色Uconnect触屏,与所有其他模型得分新的大8.4英寸Uconnect触摸屏第一次在升级后的克莱斯勒300年。

移动到有限带来20英寸five-spoke抛光铝合金,黑色紧身皮革座位,Nador布朗核桃插入,卫星导航,nine-speaker高山声音与一个506瓦的放大器,座位/镜子/广播内存,激烈的方向盘,加热后座椅,前/后停车传感器、驱动后挡板,方向盘/调节供电,auto-dimming翼镜子,用前肢,镀铬表面双镀铬排气出口和较低的前筋膜与铬插入。

此外，陆地级配备了车身颜色较低的前面板，有铬镶件，深色防晒霜玻璃，黑色Nappa皮革座椅装饰，高光泽黑色Zebrano镶件，通风的前座椅，皮革饰边仪表板，控制台，扶手和门板表面，一个木/皮革方向盘和双窗格全景天窗与电动遮阳板。

范围领先的SRT模型是由一个更具侵略性的车身套件，包括一个独家帽子与双热提取器，一个黑色格栅与铬插入，身体颜色的门把手喜欢拉瑞多，身体颜色较低的前筋膜与黑色插入和铬边框和黑色铬双排气出口。

还大切诺基SRT独有20英寸five-spoke“歌利亚”抛光合金、高级光面革和穿孔suede-trimmed体育斗式座椅前面,和桨激烈的和经过的平底方向盘换档杆,碳纤维内部口音,明亮的赛车风格的踏板和SRT性能页面的8.4英寸Uconnect卫星导航信息娱乐系统。

SRT选项包括20英寸的分割五辐“蜘蛛猴”SRT合金，优质的“拉古纳”皮革/绒面革前斗形座椅，以及配有全景天窗的19扬声器、825瓦哈曼-卡顿(Harman-Kardon)环绕立体声系统。

吉普还提供了一个越野冒险II包横跨WK范围，包括双用途轮胎，18英寸的车轮，为油箱打滑板，转移箱，车底和前悬架和一个更短的轴比(3.45对3.09)为电子后防滑差。

发动机保持不变，从即将离任的大切诺基，意味着3.6升五星汽油V6, 3.0升VM发动机涡轮柴油V6，克莱斯勒的5.7升汽油V8和SRT的独家6.4升半汽油V8。

所有汽油米尔斯满足严格的即将到来的欧6排放标准和首席机械变化是八档自动变速器换档(而不是以前的模型的五速自动)作为标准范围,包括一个845 re汽油V6单元,基于ZF的8 hp45单位许可下,克莱斯勒在印第安纳州变速器厂。

所有其他引擎得分较高的扭矩额定8HP70八速汽车由德国ZF制造，减少燃料消耗的大多数模型，以及提供更好的加速度，更快和更平稳的转变和更大的整体细化。

它是与标准方向盘桨和t型手柄换挡杆驱动器和运动模式,加上一个新的启动模式独有SRT(70%的发动机扭矩传递给后轮)和较低的爬行的比例44.1:1当一个去处分动箱是确定的。

在210kW/347Nm的3.6升V6汽油车型中，油耗降低了5.4%，Laredo 4x2的油耗为一流的10.1L/100km，而其他所有V6汽油车型(Laredo、Limited和Overland 4x4s)的油耗为10.4L/100km。升级后的3.0升涡轮柴油V6发动机(现在提供2000转/分转速下的184kW和570Nm扭矩——从2800转/分转速下的550Nm扭矩提升至570Nm扭矩)与全新的8 -auto相结合，耗油7.5L/100km，是同类车型中最好的，比以前减少了10%。加速至100km/h的速度是8.2秒——比Laredo 4x2快十分之一。

大切诺基的259kW/520Nm 5.7升V8发动机继续采用省油多排量系统，现在的排量为13.0L/100km，几乎比它所替代的车型低了8%。0到100km/h的加速度是7.3秒。

SRT的344kW/624Nm 6.4升Hemi V8发动机也加入了这一引擎阵容，它还采用了四缸“节油技术”。它现在消耗14.0L/100km(下降0.1L/100km)，并能在5秒内达到100km/h。

所有车型都采用了新的生态模式，在这种模式下，节流阀灵敏度和变速器的换挡计划都得到了燃油效率的“优化”，而四升式空气悬架系统在安装后又恢复到较低的“空气模式”行驶高度。

除了基本的Laredo 4x2，三套单独的4x4系统仍然可用:Quadra-Trac II，带有电子限滑后差速器(ELSD)的Quadra-Drive II和SRT独有的四驱车主动随需应变系统，也带有ELSD。

配备双速变速箱的全四驱车系统，Quadra-Trac II将发动机转矩从前到后分割为50:50 %，具有2.27的四轮驱动低齿轮减速比，并作为标准配置安装在Laredo 4x4和所有有限的车型上。

陆地车型采用了配备了elsd的Quadra-Drive II系统，该系统将扭矩从前到后分割48:52%，并提供相同的2.72低距离减排量，而SRT的Quadra-Trac 4WD系统没有低距离减排量。

也避开Quadra-Lift空气悬挂系统安装在陆路模型作为标准(和可选在拉雷多和有限的模型),并提供正常的悬挂高度(221毫米的间隙),越野车1(254毫米)和越野2(287毫米)模式,加上公园(低40毫米)和航空(15毫米低)模式。

所有4x4型号还得分选择地形自适应牵引控制系统提供汽车，沙子，泥土，雪和岩石模式，这与空气悬架系统配合时，提供最大的抓地力在所有条件下。

然而，取而代之的是，SRT获得选择轨道，提供汽车，运动，轨道，雪和拖车模式，并与稳定控制，主动阻尼，传动，传递箱扭矩比例ELSD和节气门系统。

Laredo 4x2的拖曳能力为2812kg，而SRT的拖曳能力可达2949kg，对于所有的柴油和5.7升V8型号可提升至3500kg。

WK大切诺基没有结构上的变化，因此它保持了2011年授予的四星级欧洲NCAP安全评级，当时它被发现提供了“边缘”的保护和“差”的行人保护。

然而，除了7个安全气囊、电子稳定控制、电子侧翻缓解、带越野校准的防抱死刹车、刹车牵引力控制、山岭启动辅助、倒车摄像头、自动雨刷和轮胎压力监测作为标准之外，它还配备了大量先进的驾驶员安全辅助设备。

此外，除了Laredo以外的所有模型都有前后停车传感器，除了SRT之外的所有模型都有斜坡下降控制，陆地和SRT变种都有自适应巡航控制、盲点监控、后交叉路径检测和前向碰撞警告，并具有碰撞缓解功能。

选择速度控制是一个新的功能，可作为一部分的越野冒险集团选项包的拉雷多，有限和陆路4x4(但不SRT)模型。

吉普车在全球最畅销的模型去年售出了220000多万,五百万发现家庭自1992年以来,大切诺基吉普也最受欢迎的模型在澳大利亚,该品牌的销售增长了42%,至今年5月,去年的108%和2011年的80%。

自2011年2月以来，澳大利亚人购买的新款WK大切诺基(WK Grand Cherokee)不少于16,553辆，是上一代车型在澳大利亚整个车型生命周期中销量的3.5倍以上，这使它成为在澳大利亚销售的最成功的吉普车。

去年，大切诺基(Grand Cherokee)是澳大利亚第二大最受欢迎的五座SUV，仅次于本土品牌福特(Ford)，同时也是最受欢迎的大型SUV前五名。