迈凯轮Elva 6.7秒0-200公里/小时

英国跑车制造商迈凯轮(McLaren)称，Elva是该公司有史以来最轻的公路车，也是该品牌首款敞篷公路车和首款极限系列跑车。迈凯轮说，Elva是建立在一个定制的碳纤维底盘和车身上，没有屋顶、挡风玻璃和窗户，同时通过一些巧妙的气流管理来保护车辆免受恶劣天气的影响。

埃尔娃的名字来自于McLaren-Elva M1A参加加拿大跑车大奖赛- can - am前身挑战杯——1964年,它是由一个管状钢车身和钢筋也护板,导致一个赛车手,体重只有551公斤。新Elva的头衔是有史以来最轻的迈凯轮公路赛车，这可能意味着它甚至比1138公斤的F1还轻，尽管新车的最终重量数据还没有得到认证，迈凯轮说。

这种轻量化的方法也适用于新的Elva，它是由4.0升的biturbo V8引擎驱动的，这也适用于Senna和只有赛道的Senna GTR。与塞纳相比，Elva身上的下压力产生辅助空气动力装置当然要少一些，尽管它采用了迈凯轮(McLaren)全球首创的主动空气管理系统(AAMS)。

该系统引导空气通过Elva的前端，在其翻盖顶部高速出口，并向上引导座舱，为客舱创造一个相对平静的“气泡”。位于阀盖出口的碳纤维偏转板垂直升降，上升150毫米进入气流，形成一个低压区。为了帮助AAMS的包装，散热器位于前轮的前方。

另外，Elva可以指定一个固定的挡风玻璃，虽然迈凯轮说，Elva是为所有主要市场的一致性。很方便，因为比图尔博V8的815 PS和800 Nm的扭矩在0-100 km/h和0-200 km/h的基准测试中分别在“不到3秒”和6.7秒内通过，Elva通过第二项测试的速度比正在路上行驶的塞纳更快。

根据迈凯轮的形式，平面曲柄，干油底壳发动机的输出是渠道到后轮通过七速无缝换档变速箱，或双离合器，迈凯轮的术语。悬挂布局采取后的超级系列和终极系列汽车与充分活跃，液压连接悬架虽然与定制软件，弹簧和阻尼阀为Elva。

由烧结碳化陶瓷盘式制动器制动是照顾测量390毫米在四个角落,它需要更长的时间来生产与传统碳化陶瓷部队相比,虽然烧结盘更强,提高导热系数,允许一个较小的圆盘来执行类似的性能,同时减少非簧载质量和冷却要求。迈凯轮说，转向的特点是电液辅助的“最纯粹的反馈”，这是一个开放式座舱汽车的预期。

另一个迈凯轮第一次，根据汽车制造商，是集成控制的主动动力学功能到仪器集群，放置在两侧的罗经。模式开关位于靠近换档拨片，因此不需要驾驶员将手从方向盘上移开，麦克拉伦说。除了可变漂移控制(VDC)外，还有三种稳定控制级别可供选择。

中央的8英寸触摸屏显示器作为车辆所有功能的中心，而信息娱乐系统已经更新，允许同时运行多个应用程序。功能包括卫星导航，轨道遥测，后视镜和气候控制。

在存储方面，Elva在tonneau后盖下提供了空间，这是一个单独的碳纤维和手动操作。内部装饰的特点是增强了全苯胺皮革，这已经被开发出来，以适应在一个开放的座舱汽车的使用，还有一个新的材料称为超轻，这是一种可呼吸的合成，是耐用的，耐潮湿，并帮助“抓住”在适当的地方的居住者。

这种无挡风玻璃体验的价格是多少?迈凯轮Elva起价为142.5万英镑(折合人民币7,610,226元)，不包括各种选择和当地税收，而这款Ulimate系列跑车的产量仅为399辆。