2020年雪佛兰Silverado审查和购买指南

在体育方面，一支球队可以在休赛期花大把的时间来改进阵容，制造出大量的正面新闻，但如果其他球队做得更好，那支球队最终还是会输。这就是我们对2020年款雪佛兰Silverado 1500的比喻，这款卡车比它去年更换的那辆要好很多，但与它的Ram和福特竞争对手相比，还是有些不足。

现在，其强大的能力，多样化的动力系统阵容和丰富的信息娱乐产品仍然使西尔维拉多值得漫长的试驾。这当然是个不错的选择。然而，它在很多方面做得还不够——最明显的是它那单调而廉价的内饰——总体上超过了其他球队的才能。

Silverado在去年进行了彻底的重新设计，虽然2020年的改动很少，但我们确实看到了引擎可用性的大幅提升。主要，6.2升V8滴下来的阵容和现在提供的定制Trail Boss, LT Trail Boss和RST修剪水平。在气瓶计数的另一端，2.7升涡轮增压四缸发动机现在可以在自定义调整水平上作为一个选项(它是LT和RST的标准配置)。配备了5.3升V8引擎的动态燃料管理系统，现在可以与之前为6.2配备的10速自动变速器搭配使用了。这是LT Trail Boss的标准配置，High Country的可选配置。所有其他版本的5.3升与DFM坚持八速汽车。最后，Duramax柴油发动机出现在现场，拥有令人印象深刻的扭矩和细化。

技术也得到了升级，Silverado HD的新拖车应用程序和15景拖车摄像系统的数量逐渐减少到1500辆。可用的自适应巡航控制系统也增强了一个新的基于相机的传感器。

Silverado的座舱是其最缺乏吸引力和竞争力的属性，在质量和视觉吸引力方面远远落后于Ram 1500和福特F-150。即使是在高海拔地区，也缺乏豪华的感觉和氛围。虽然它比以前的Silverado有一个小的升级，但这个部分已经有了显著的改进，甚至那些关注一个更基本的装备模型的人现在可以期待比Silverado的内部提供更多。

尽管如此，至少提供的技术是慷慨的。每一个标准配置都配有7英寸触摸屏、苹果CarPlay、安卓Auto和一个6扬声器音响系统(两个扬声器和一个普通出租车)。从流行的LT trim开始，你可以得到两个额外的USB接口，一个8英寸的触摸屏，OnStar和车载4G LTE WiFi。上层修剪水平可以增加额外的USB端口，各种拖车应用程序和辅助，多个停车和拖车的摄像头系统，无线智能手机充电和音频升级。

西尔维拉多1500乘员室是迄今为止最大的一辆，在它的后座上有一个像轿车一样的伸开空间，还有一个巨大的后门。正如所料，双驾驶室的后排座椅更直，不太舒服。腿部空间可能是一流的，但它仍然紧扣在一个高个子司机的后面，这意味着双驾驶室的后座最适合偶尔使用。至少它的前铰链后车门是一个更好的设置比F-150超级出租车的恼人的翻盖。

像往常一样，你可以得到一个三人的40/20/40分割板凳前面或斗席位与一个完整的中控台。对于三人前座，Silverado提供了不错的储物空间，包括座位下的一个储物箱，扶手下的另一个储物箱，一对体积相当大的cupholders，以及一个不错的存放手机的地方。bucket seat setup的中控台缺少Ram 1500那种聪明的存储解决方案，而且和所有Silverado一样，它也采用了节省空间(但不是很吸引人)的柱头移位器。

床呢?去年推出的更薄、更高的墙壁，最终形成了一个床，比该部分的其他任何东西都能容纳更多。除了床的长度，还有更多需要考虑的。最大有效载荷范围从2130磅为一个4x4船员驾驶室到2280为一个4x2普通驾驶室。这通常比F-150或Ram 1500重几百磅，这在理论上可能会有所不同，但如果你要经常以这种方式最大化有效载荷，你最好还是使用重型卡车。

2020年的Silverado提供了无与伦比的多样性的引擎选项，以及多个变速箱，甚至汽缸失活系统。为了更容易地看到哪个动力总成组合与哪个纵倾是可用的，除了描述每个发动机的性能和燃油经济性外，我们还提供了下面的图表。

一开始，它使用的是4.3升V6发动机，能产生285马力和305磅英尺的扭矩。它的标准配置是六速自动和主动燃料管理(AFM)，可以关闭一半的汽缸来节省燃料。所有的trims得到17英里每加仑的结合驾驶与此引擎，除了Trail Boss得到16英里每加仑。

独特的2.7升涡轮增压四缸产生310马力和348磅英尺的扭矩。它有一个八速自动，也有AFM(是的，它可以在两个气缸上运行)。它可以达到每加仑19到21英里的油耗，这似乎是一个小优势，但就实际的汽油花费而言，这是一个大问题。它也是所有非柴油车中最省油的。

基础V8是5.3升的单位，产生355马力和383磅-英尺的扭矩。其六速自动和AFM，它返回17英里每加仑的组合。然而，某些修剪水平可以装备这台发动机与一个八速自动和更先进的动态燃料管理(DFM)，提高燃油经济性到18(四轮驱动)或19(两轮驱动)mpg的组合。不过，到2020年，你还可以在某些方面把它与10速自动档搭配起来。这将进一步改善燃油经济性，但在撰写本文时，官方数据尚未公布。

升级后的V8发动机排量为6.2升，产生420马力和460磅-英尺的扭矩。它只获得10速和DFM，并返回17英里每加仑的组合。

2020年还将推出一款3.0升直列六缸涡轮增压发动机，该发动机产生277马力和460磅-英尺的扭矩。它也有10速自动档。有了后轮驱动，它可以达到每加仑23英里的城市和每加仑33英里的高速公路。那些配备了四轮驱动的车型可以达到23/29，但都比福特的F-150柴油车要好得多。在撰写本文时，混合燃料经济性还没有公布。

你可以从大量的传动系统和装饰水平看出，这个问题有很多答案。但我们已经推出了几个不同的版本。我们花了一些时间在5.3升的Trail Boss上，发现引擎与8速自动驾驶很匹配。我们还用另外一辆6.2升的Silverado来拖着一辆很重的车，我们发现它确实比5.3升的卡车更结实，但你并不需要它。5.3是非常强大的。

我们发现涡轮增压四缸发动机和广告宣传的一样结实、高效，很容易缓解人们的担忧，即不能把四缸发动机装在一辆全尺寸卡车上。尽管如此，我们仍然认为它代表了福特的小涡轮V6和Ram的混合动力V8的有问题的价值。我们发现新的Duramax柴油发动机是强大的，令人印象深刻的安静，将是最好的选择，如果你想节省燃料。不过要记住，你在加油站的储蓄取决于你住在哪里:如果柴油价格接近87辛烷值，你就走运了。

撇开引擎不谈，我们对西尔维拉多的驾驶技术印象深刻。它感觉比它的竞争对手，以及它的前辈更加灵活。然而，乘坐质量是一个痛处。我们测试了LT双驾驶室在颠簸中颠簸，而其他与更大的车轮产生令人厌倦的影响严酷的修剪。

我们对西维拉多的新Duramax柴油发动机的第一印象。

了解西维拉多双驾驶室是什么样的，以及如何新的涡轮增压四缸发动机执行。你也可以在我们的Silverado 2.7L RST first drive review中了解更多关于四缸发动机的信息。

我们的编辑在密歇根州测试越野LT Trail Boss版本的新西尔维拉多。

我们的第一个机会在车轮涵盖更多的修剪水平，包括拖车测试。我们还提供了关于新Silverado的工程和设计的深入细节。

2020款雪佛兰Silverado 1500有普通驾驶室、(扩展型)双驾驶室和乘员驾驶室，以及三个床架长度和两个前排座位可供选择。然后有八个修剪水平:工作卡车，海关，海关小道老板，LT, RST, LT小道老板，LTZ和高的国家。在上面的表格中，你可以看到哪些引擎是可用的。

在撰写本文时，2020年的价格还无法得知，但我们预计它将与2019年的价格非常接近(如果不是完全相同的话)，2019年的起价为29895美元的普通出租车工作卡车，其中包括1595美元的目的地费用。即使是这样的配置也包括自动前灯、电动车窗和锁(双人和乘员出租车)、一个后视摄像头、一个7英寸的触摸屏、Apple CarPlay和Android Auto。不过，它也有乙烯基座椅和地板，所以消费者最有可能从更加民用的定制(2019年为36195美元)开始，增加基本的升级，比如合金车轮、布艺坐垫、地毯和巡航控制。

LT增加了LED大灯，自动气候控制，额外的USB接口，OnStar和4G LTE WiFi。

第一大部分是一个LT与身体颜色的装饰取代铬，和一些额外的细节。LTZ和High Country是豪华修剪级别。虽然他们肯定会大量使用设备，但我们发现他们的内部在外观、感觉或质量上都不够豪华，不足以保证他们高昂的价格。它们远远比不上你在Ram 1500有限公司或福特F-150白金基本上相同的钱。参考下面的照片。

最后，两个Trail Boss装饰水平增加了一个2英寸的悬挂提升，Rancho单管冲击，特殊的18英寸车轮，古德伊尔杜拉特拉克越野轮胎，一个拖车包和Z71越野包的内容可在其他装饰:双速变速箱，自动锁定后差速器，山坡下降控制和防滑板。

前向碰撞警告，低速自动紧急制动和车道保持辅助只适用于范围最高的LTZ和高国家修剪水平。盲点和后方交叉交通警告，可在所有修剪水平。各种各样的摄像系统和其他技术特性也可用来改善拖车，无论是在易用性还是安全性方面。

高速公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)给西尔维拉多1500乘员出租车(Silverado 1500 Crew Cab)的评级是所有事故类别中可能最高的，但在新的小型重叠乘客测试中，它只获得了很低的分数(四分之一)。它的车头灯等级也很低，但其可选的向前碰撞警告/预防系统的等级更高。

Ram 1500是我们首选的全尺寸卡车。其创新，乘坐质量和内部一贯印象深刻。

福特F-150是三款美国卡车中最老的一款，但仍然保持着自己的风格，不断更新换代，动力系统和车型选择也很多样化。