奥迪Q7 e-tron采用柴油发动机

奥迪(Audi)选择了一款高科技的新柴油发动机，与电池电力公司(battery-electric power)合作，将其突破性的新插电式混合动力版Q7的行驶里程远远提高到1000公里以上。

奥迪(Audi)的第二代大型SUV将于明年1月在底特律汽车展(Detroit motor show)上亮相，这将是这家德国汽车制造商的首款柴油-电力混合动力汽车，在2016年初上市时将抢在宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)之前。

奥迪的消息人士证实，备受关注的Q7 e-tron动力系统将不会有汽油动力。

这将是第二辆来自欧洲的柴电混合动力汽车，沃尔沃的V60将于2014年底上市，第一年就有超过1万户家庭购买。

消息人士证实，Q7还将配备更传统的柴油和汽油发动机，从3.0升V6发动机到4.0升V8发动机，以及A8最大的6.0升V12发动机。

但插电式混合动力e-tron将成为Q7家族的明星，其锂离子电池组提供50公里的纯电动续航里程。

消息人士坚称，Q7 e-tron将提供小于3.0L/100km的NEDC综合油耗数据，而稍晚版本的Ultra则将低于3.0升的标准。

奥迪在Q7的重量上花了不少功夫，消息人士证实，这款7座SUV的车身重量减少了约300公斤，e-tron所需的电池容量减少了约50公斤。

该公司已将用于乘客安全电池的高强度钢材与几乎其它任何地方的铝混合，制成了这款大型SUV。

Q7 e-tron将结合奥迪3.0升柴油V6发动机的单涡轮增压版本和最新一代电动马达技术。据称，插电式混合动力Q7的直线速度与比图博(biturbo)的V6柴油发动机一样快，将在几个月内赶在A8之前上市，不过两款车将使用相同的动力系统。

Q7 e-tron将在全球销售，甚至在中国和美国。奥迪研发主管乌尔里希·哈肯伯格(Ulrich Hackenberg)博士证实，它的精致、经济、续航里程和性能的结合，甚至适合不喜欢柴油车的美国人。

这并不是奥迪的第一款插电式混合动力车，欧洲市场上已经有A3 e-tron油电混合动力车(预计明年初上市)，奥迪首席执行官鲁珀特•斯塔德勒(Rupert Stadler)倾向于在这一技术上押下重注。

“我们坚信插电式混合动力车，”他在A3 e-tron的发布会上说。

预计新Q7的传统版本将于明年晚些时候在澳大利亚上市，第二年年初又将推出开创性的Q7 e-tron。