雪佛兰伏特运动智能充电 灵活燃料

就在通用汽车面临大规模重组之际，该公司今年夏天将开始测试电动雪佛兰Volt的原型车，这款车可能是通用汽车未来的关键。

通用汽车周四召开了一次电话会议，讨论其社区推广工作，并与电力公司合作，建立一个行业“生态系统”，使电动汽车对买家具有吸引力。

Volt计划2010年11月在美国开始量产，2011年年中在加拿大推出。今年夏天，大约80辆样车将投入批量测试，雪佛兰VoltTony Posawatz的汽车生产线主管透露了更多关于这款备受期待的轿车的细节。

汽车制造商们表示，要在未来几年让数百万辆充电式汽车上路，将需要新技术和在社区安装汽车充电基础设施。对插电式充电的广泛使用很重要的一项技术是所谓的智能充电，即汽车电池在午夜的非高峰时间充电。

通用汽车将于明年晚些时候推出2011款Volt，届时消费者可以通过通用汽车的车载通信系统OnStar设定汽车充电的时间。

Posawatz说:“我们将至少为客户提供可选择的汽车充电功能。”“我们不需要安装智能电表来获得这些功能和住宿。”

通过控制汽车电池充电的时间和速度，电力公司可以平稳地满足电网的需求，避免安装更多的发电厂来满足高峰需求。在有分时电价的地方，消费者可能会获得较低的非高峰电价。

根据电力研究所(EPRI)的数据，一辆拥有16千瓦时电池的伏特每年将消耗大约2500千瓦时。美国家庭平均每年消耗11000千瓦时。

EPRI的电力运输主管马克·杜瓦尔(Mark Duvall)表示，智能充电将与公共事业公司的智能电网项目协同工作，以有效地运行电网，随着数以百万计的插电式汽车接入电网，智能充电将变得更加重要。他说，明年将推出的第一代主流电动汽车将不需要它。

让电动汽车更受消费者欢迎的另一个重要步骤是配备专门的电源插座，充电速度可达240伏特，是普通电源插座的两倍。

旧金山市环境部门的清洁交通顾问罗伯特·海登(Robert Hayden)说，该市正在努力协调不同机构建立充电设施，包括允许汽车专用充电线进行流线型充电。

他说，为居住在公寓楼里的人在公共场所提供充电基座，这对采用插电式汽车也很重要，但非常昂贵和复杂。

成本?由于通用汽车岌岌可危的财务状况，雪佛兰伏特和通用汽车计划用于不同车型的基础电力系统在商业上的成功有很大的关系。

但在对接受联邦援助的汽车制造商的评估中，奥巴马政府的汽车工业特别工作组发现，Volt技术很有前途，但成本太高，不具备商业可行性。

通用汽车高管曾表示，他们预计第一代volt将出现亏损。Posawatz周四表示，通过在国内大规模生产电池和充电器等零部件，以及技术改进，通用汽车每辆车可节省数千美元。

他表示:“这当然可能不是摩尔定律的关系，但我相信，我们刚刚开始降低电池和汽车成本的征程。”

Posawatz对2011款Volt提供了更多的技术细节，这款车的内燃发动机可以同时运行汽油和E85(汽油和乙醇的混合物)。引擎就像发电机一样，为超过40英里的骑行提供电池。

他说，电池本身将有一个热管理系统，包括液体冷却和即使不插电也能在非常冷的温度下启动。

预计电池寿命为10年15万英里。通用汽车预计，在将这些电池用于移动汽车后，公用事业公司可能会将这些仍有75%容量的电池用于电网存储，它们最终将被回收利用。